在距离北京市海淀区清河中街小米总部520公里之外的潍坊市央子镇，瑞驰汽车系统有限公司的生产线上，正在昼夜赶工生产一种名为“雷军电动”的低速电动汽车。

　　这种最高时速在30到50公里上下的低速汽车，轮毂上不加掩饰地贴着类似小米的M标，车头车尾则悬挂着“雷军电动”的标示字样。

　　在理想状态下，“雷军电动”的续航里程可以达到120公里乃至更多，它的售价只有3万1千元，相当于13部小米NOTE加起来的价格。在官方资料里，制造商瑞驰汽车认为这部自主生产的“雷军电动”具备“豪车风范”。

　　而按照国内对于汽车类别的划分，最高时速仅为80公里/小时一半的“雷军电动”，只能被归为低速车行列，理论上它甚至不属于新能源汽车。国家对于这种铅酸电池为主要动力的车子，一直持一种不反对不支持的观望态度。发改委产业协调司李钢处长甚至表示，低速电动车使用的是“垃圾技术”，根本“没戏”。

　　与绝大多数生产类似产品的山东企业一样，生产“雷军电动”的瑞驰汽车系统有限公司，也是在2010年开始起步的，那几年时间里，山东省内疯狂流行着低速电动车将在2013年底获得身份牌照”的说法。

　　获得新能源汽车资质生产牌照，意味着无数像瑞驰这样的企业可以光明正大造车了。如果能够赶在政策落地前，将生产规模做上去，就可以抢占市场的先机，产品就可以走出山东一隅之地，卖到全国各地市场。

　　疯狂的想法让许多疯狂的资本涌入了这个原来与自己主业不相干的领域，按照国内一家电动车媒体的统计，到2014年上半年，山东有名可查的低速电动车生产企业有109家，而那些甚至连名字都没有的小作坊多到无法统计。

　　“这种产品我自己都能攒出来，有什么技术含量？”一位长期关注新能源汽车报道的媒体人在一个半公开场合表示。
      　产品严重同质化，市场前景不明朗，很多企业都面临着生存压力。在这种情形下，打出“雷军电动”的牌子做噱头，很容易聚集起外界的目光，至于侵权与否在生存问题面前只能往后放。

　　瑞驰汽车并完全等不同于山东省内的那些小作坊，他们在资金投入与产品序列上都有可看之处。他们官网的资料显示，这家公司成立于2010年6月30日，注册资金3.02亿，总投资20亿元，10万平方米的厂房，具备年产35万台电动车的生产能力。

　　这家公司先后开发研制了A00级两门两座电动汽车、A0级四门五座电动汽车、微面、微卡、MMPV等5种量产车型。

　　更为引人瞩目的是，瑞驰汽车还在生产一种最高时速120公里/时的电动跑车，与雷军电动的山寨气质接近，这款油气混合动力跑车悬挂着三星辉一样的车标，看上去像一部变了形的奔驰或者特斯拉。

　　该公司在山东当地似乎颇有声望，在他们的简介中，这家公司保有“山东省小型纯电动汽车示范基地”、“山东省纯电动汽车试点企业”等多个称号。同时，这家公司的负责人张金磊还是一位拥有博士头衔的饱学之士，并且是现任的潍坊市政协常委。

　　对于瑞驰涉嫌侵权的做法，小米CEO雷军心知肚明，2015年3月初，他曾对媒体表示，“电动车市场很火，过去一年我也有点蒙，怎么一天到晚都有人说我做电动车，三个月前才搞清楚，是有一家公司背后推动，这家公司居然叫‘雷军电动’。”

　　目前，瑞驰的“雷军电动”正在山东、江西、河南等地进行地推，也许不久之后，你就可以在家门口欣赏到这部雷倒过雷军的惊人之作。