3月20日，2015第三届中国二手车市场发展论坛以二手车行业时下热门的C2C模式为主题，邀请业内多位二手车电商代表进行互动。在圆桌论坛环节，作为特邀主持人好车无忧联合创始人兼COO的朱勇向大搜车CEO姚军红、优车诚品CEO丛林、阿里二手车负责人战虎、车三宝CEO束善杭及人人车公关总监孙羽等行业大佬频频发问，“逼”出不少优质干货。

　　朱勇VS C2C

　　“C2C运营要点在于检测车况，难点在于撮合成交，撮合难点则在价格”

　　在好车无忧的平台中，所有的车辆卖主都希望把价格卖得高一点，同时“卖的服务好一点，而且希望车在他手上开，能够将车的用途最大化”。

　　面对关于“C2C模式中，两个C端需求者之间的异同点”的问题，朱勇的回答可谓游刃有余。他认为，买车的车主希望能够买到合乎心意、价格便宜的车，同时还要有质量保证，以便万一车辆出现问题可以找人进行追诉与回复。“当然，他们对购车体验、交易公平更加看重。”

　　在朱勇眼里，C2C运营的难点在于撮合。“而撮合过程中，最大的挑战就是价格。”朱勇说，在实际操作过程中，买卖双方都希望交易能够顺心顺意，而买家往往都希望价格能够低一点。然而，在好车无忧进行评估的欲售车辆，价格往往是最终的难点。如何让买卖双方在价格问题上达成一致，是需要下一番功夫的。

　　朱勇VS丛林

　　“我干不过58同城，也不敢碰C2C，我只信CARMAX”

　　从我个人来说，我之不选择做C2C这件事，一个方面是同58同城有业务冲突，另一方面则是自认为确实干不过58同城，不敢去打。

　　”面对C2C模式践行者、好车无忧朱勇抛来的问题，丛林的回答颇为考究。毕竟，丛林在当日的论坛中曾表示，自己比较看好C2C模式，但终究没有去做。那么，到底是为什么呢？

　　说到底，丛林还是一个谨慎求稳的人。“我的专业背景是财务，而我也是注册会计师。对于我来说，C2C属于看不懂的东西，就算自己觉得挺好，但是也不敢下决心。”丛林说，相比于C2C这个更快更轻的模式，更稳、更明确、更简单的模式是他所倾向的，也是他能够很快看懂的，“要是件看不懂的事情，让我拉着上百号兄弟去做，压力会非常大的。”

　　丛林坦言，自己不太敢触及C2C模式。他认为，C2C模式还没有发展到一个众人皆认可的成熟模式，至今仍需中国市场进行检验，去探索这种模式在如今万亿级体量下获得生存机会的几率。而相比之下，美国的CARMAX模式成功的几率更大。

　　朱勇VS姚军红

　　“等数据沉淀之后，数据服务就会收费了”

　　还记得大搜车曾经在北京地铁上张贴的广告吗？或许，正是从那时起，大搜车的名字被人们逐渐记住。

　　“我们最早想去仿效CARMAX，而CARMAX模式能否在中国成长起来，成为我们刚开始考虑的一个最核心问题。” 姚军红坦言，在大搜车摸索运营发展的道路上，自己发现，数据在门店销售方面的作用愈渐明显，而“二手车真的要做好，你必须做出一个非常有效的数据引擎，来高效地匹配你的商品与客户需求”。同时，CARMAX的公开报表，给予姚军红更多考虑：与其开门店，不如做数据引擎！

　　事实上，从数据引擎到现在，大搜车已经经历了紧张漫长的系统研发、验证的过程，从而开发出一套运作于独立展厅车商的O2O操作系统，命名为“大风车”。

　　据姚军红透露，这套系统包括一整套自有品牌的电商平台，包括PC端网站及各种制式下的网站，也包括手机端与微信客户端。“目前，我们的系统可以同步全网，同步率已经达到92%，而做到100%也是没有问题的。也就是说，我们大数据系统只要自己维护自己的车源，包括外网及这11个网站的数据是全部实时同步的。”

　　另外，姚军红的团队还会为展厅销售研制一套完整的日常销售工作的管理系统，有助于提升门店销售的销售业绩及工作效率。当然，当门店零售的业绩提升了，姚军红肯定会考虑收费的，“在未来，在巨大的数据沉淀之后，必然会产生一些这种方面的数据服务。而我们可能会收取一定的服务费用。”

　　朱勇VS战虎

　　“很多东西我都不方便说，但还是能够透露一点的”

　　战虎的出现，着实让这次圆桌论坛热闹了点儿。毕竟，作为阿里巴巴二手车的负责人，战虎的肚子里肯定藏着不少宝贝，而朱勇的发问，也着实让他“吐”了点儿干货。

　　“在车辆交易层面上，阿里的三大零售平台——淘宝、天猫、聚划算，都拥有与二手车相关的版块。而我们擅长在线上进行二手车交易，且链条很长，那么，我们会将能开放的地方都开放出去，包括线下的运营，特别是卖车环节。”

　　战虎的每一句话说得都很谨慎，但不难看出，作为平台基因颇重的阿里巴巴，在二手车领域的操作，还是很灵活的。

　　“我们觉得，做得了的事情就去做，而做不了的事情就一起来做。”战虎说，二手车链条上的许多东西，阿里二手车都需要寻找可靠的合作伙伴一起做，包括估价、售后、延保、金融等。而其宗旨，是满足不同人的不同服务需求，以消费者为中心，解决一站式的服务。而与车企车商的合作，已经在推进的路上，“前段时间，我们就宣布了同上汽集团的合作，而在去年，我们就与广汇发布了共同的二手车交易平台。”

　　朱勇VS孙羽

　　“冤家”路窄，话不便多

　　在国内二手车业内，好车无忧与人人车是公认的C2C模式践行者，同时也是竞争对手。而在圆桌论坛上，好车无忧朱勇对人人车公关总监孙羽的提问，却显得那么客气。

　　“我们的目标同好车无忧也是比较合拍的。”面对迎面抛来的“人人车2015年公司战略”的问题，孙羽表示，人人车也在探索C2C模式，发展节奏也会朝着又快又好的方向奔，而“整个市场预期和两拍已经进入了TO C的业务了，热钱也不少，希望大家能够分享更多东西，一起把市场做大”。