3月份的春风是否吹绿了西南地区的重卡市场？记者近日在实地走访时发现，西南地区的重卡市场一季度整体开局不利，经销商们对于2015年的市场更是持消极态度。

　　前三月遭遇寒冬 全年市场难翻盘

　　“哪有什么订单！”当被问及3月份的销量时，四川省泸州市奕星汽车贸易有限公司的韦东如是说道。

　　“今年前两个月就没卖什么车，2014年同期也就卖了20多辆。“往年这个时候来看车的人就像逛街一样，人来人往；但今年三天两天的都不见人来。都说2014年差，2015年更不好过。2014年亏本，今年更会亏本。”韦东补充说道。

　　与这家经销商类似，记者采访的多家西南地区的经销商都表示，今年市场不景气，前三月（截至记者采访时）市场下滑明显，市场仍未回暖。

　　“今年前两个月市场不景气，没太多销量；3月份前来咨询的客户较多，但订单却很少。” 云南曲靖瑞祥汽贸的负责人黄雪林表示，公司前三个月总共就销出5、6辆车，而2014年前两个月就销售了20多辆，“今年销量下滑了30%-40%”。

　　昆明文发汽车贸易有限公司的杨虎也表示，今年全面执行国四排放标准后，国四车并不好卖，相比2014年前两个月的销量（分别为20辆和30辆）。“年初至今的销量一共就那么几辆。”

　　“公司今年前两个月一共卖出了100多辆车，比2014同期下降20%；3月份销量也不是很多。2014年全年一共销售了六、七百辆，但是并没有完成任务计划。估计今年的总销量还得再下降25%。”由于前三个月的销量下滑明显，代理中国重汽的云南信大经贸有限公司王经理对今年全年的市场也不看好。

　　云南东阔汽车贸易有限公司的吕经理表示，从2015年开始到目前为止，公司销售出去的车加上订单在内，一共才40辆；而2014年，光3月份前20天就销售了70辆。“每年3到4月、9到10月都是销售高峰期。一般情况下，公司会在上半年完成60%的任务。根据目前的情况，预计今年的销量会下滑20%。”

　　“由于市场没有启动，1、2月份加起来还不到10辆。3月份来看车的人不少，可是订单没有多少。”代理解放车的贵州四扬汽车销售服务有限公司莫利平告诉第一商用车网记者。对于今年整体市场，他表示并不抱太大期望，能跟去年持平就不错了。

　　下游行业不景气 市场需求下降

　　在采访中，经销商普遍认为，市场之所以不景气，与今年国四排放标准全面实施、基础建设工程量减少等因素密切相关。

　　“国三升国四，车辆配置高了，价格贵了，销量就受到了一定影响。”黄雪林说道。对于他的这一说法，王经理也表示认同。王经理表示，云南曲靖当地的大部分用户对国三车辆的认可度依然较高，相比之下，用户对国四车的认可度较低，因此很多用户都在国四实施前提前购置了车辆。

　　除了国四排放升级因素的影响，国家整个经济环境的波动，同样也影响到重卡市场业。王经理表示，国家投资少了，很多工程不需要运输车辆，重卡销量自然就少了。

　　“近些年，四川泸州地区的煤矿、房地产、酒类市场不景气，很多公司倒闭，导致物流市场不景气。优惠促销卖车都没人买，只能期待国家的大政策。希望‘两会’过后，国家对房地产政策能有所支持，这样2016年的市场还有望好转。”韦东坦言。

　　“现在物流不景气，客户买车也用不到，还买车干嘛？”同样由于下游市场不景气导致销量下降的经销商吕经理指出，受国家环保政策的影响，许多不合格和小型的煤矿相继关闭，采矿业受到限制，相关的重卡需求量自然就下降了。

　　此外，政策法规对于车辆的限制，也成为销量下降的原因之一。去年12月，公安部发布的《机动车查验工作规程》新标准正式实施。按照新规，所有的货车、挂车、专项作业车的空车重量误差不得超过±3%，对于不符合标准的机动车，将不能办理注册登记。“以前生产商为了适应市场需求，给货车加厚钢板，增加载重量。而根据新标准，厂家再使用这种手段，车辆就无法检测合格，不能上牌。这样的话，重卡落户会麻烦很多，这也造成重卡销量明显低于其它类型的卡车。”钟海解释道。

　　王经理则表示，根据昆明当地政策，所有车辆自2014年9月1日起均需加装ABS（防抱死制动系统）。“车的改装会有半年的过渡期，因此短期内会对销量有一定影响。”