苹果手表甫一亮相，就引来科技界的众多溢美之词，其“时尚时尚最时尚”的颜值吸引了万众目光。据了解，该产品提供6种不同类型搭扣的表带，包括传统手表型搭扣和金属表带，还提供多种塑胶材质。手表表壳覆盖蓝宝石玻璃，并有运动型和普通型两种尺寸，男女咸宜，共设置28款不同价位和搭配，以期满足不同阶层消费者的需要。

　　在性能方面，根据发布会现场的Demo，除了手表的一般特性外，苹果手表主打“智能”牌。该款产品表面采用全新设计的系统UI（用户界面），图标全以散落的方式排列，应用的界面更加简洁。

　　苹果手表可搭载多款应用，除了该公司的“招牌”Siri、Apple Pay、Passbook外，还有专门用于健康管理的。此外，苹果还表示将为该产品单独研发应用商店，以更好地配合手表的特性使用。在发布会现场，苹果CEO蒂姆·库克亲自展示了如何借助手表，使用Uber应用程序打车。在中国市场，虽然打车应用供应商没能享受到Uber预装在苹果手表内的“待遇”，但这并不妨碍它们通过PS （Adobe　Photoshop，这里代指图像处理软件）的形式，向这款最新的可穿戴设备示好。

　　其中，最积极的当属滴滴打车，该公司设计了HTML5 页面进行营销。实际上，滴滴已经把各个应用环节的UI 都展示了出来，包括发单、支付在内的近10 个使用场景。虽然针对手表屏幕进行了重新的设计，但是整套UI 还是沿袭手机版滴滴的设计风格。该公司甚至连名字都想好了，叫做“滴滴one（腕）”。

　　■苹果手表优在“戴”而非“带”

　　业界普遍猜测，苹果或利用智能手表为步入汽车互联市场做进一步铺垫，与汽车“结合”也将是可穿戴设备未来的重点发展方向。那么，一个问题来了，既然手机在汽车互联领域的应用已较为广泛，苹果手表会不会成为“鸡肋”？

　　根据记者了解的情况，苹果手表与汽车的结合可以带来更智能、更安全的驾驶体验。比如，驾驶员可以通过这款产品快速找到车辆，在手表上查阅车况具体信息。开始一段旅程前，智能手表内的APP可以帮助驾驶员规划好路线；　旅程结束时，手表会以日志的形式记录下来。驾车是一项需要精神高度集中的事情，车主通过戴在手腕上的苹果手表可以迅速浏览所需信息，从而减少分心的可能。

　　事实上，记者采访到的IT界专业人士也表示，智能手表有其存在的价值，并非手机可以完全取代。对于手机，用户是“带”着它；对于手表，则是“戴”着它。从兜里反复掏出手机查看信息显然比从手腕上直接看手表更为麻烦。此外，手表上的传感器可以感知用户身体状态，以振动的方式提醒用户安全驾驶，而揣在兜里的手机目前还无法做到这一点。不过，要怎样更好地挖掘汽车与智能手表的结合点，无论汽车制造商还是移动互联网公司，恐怕还要好好思量一番。

　　■车企探索智能手表的更多可能
   　在这方面，特斯拉已经先行一步。据悉，应用软件开发团队Eleks Labs为特斯拉电动汽车开发了一款第三方应用，可以通过苹果手表控制S型车的车锁，通过开启大灯提示车辆所在位置。此外，用户在这款可穿戴设备上还可以查看特斯拉电动汽车的车况信息，比如剩余电量、可续驶里程以及车锁状态、充电状态等。

　　当然，二者的合作现在还未做到完美。Eleks Labs的高管介绍称，目前他们还无法访问智能手表的陀螺仪、加速器、扬声器、麦克风等元件以及提供触觉回馈的Taptic引擎。这些都是因为苹果推出的开发套件WatchKit目前并不完善，从而限制了第三方应用的完善程度。不过，这名高管也表示，作为第一代智能手表，开发者与产品必然要有个磨合期，再过几年就会完全成熟。

　　种种迹象表明，可穿戴设备与汽车的结合是未来物联网发展的趋势，它将增强用户与汽车的黏性。目前，很多汽车厂商就与移动设备制造商开展合作。比如，宝马搭上智能手表的热潮，为其定制了专门版本的远程控制应用——iRemote。这款专门为三星Galaxy Gear打造的应用，可以让驾驶员从移动设备上获取汽车的相关信息。梅赛德斯-奔驰与Pebble合作开发了一款智能　手　表，通　过　名　为“Digital DriveStyle”的应用程序接收或发送实时车辆及导航信息。现代汽车也发布的　Blue 　Link 　Smartwatch APP，该应用程序可帮助车主通过穿戴设备操控车辆，实现诸如发动机远程启动、车门开启/关闭以及在停车场找车等功能。