汽车后市场，在一些国家被认为是“黄金产业”，在国内还处于耳熟其“威名”，但仅浅尝其“威力”的阶段。2014年，我国汽车产销量双双突破2300万辆，再创新高。但在这可观的产销数据背后，却没能发展起一个与之相称的汽车后服务市场。

　　在很长一段时间里，国内汽车市场的重心都放在整车销售上，对销售之后的汽车后服务市场鲜有关注和投入，使得汽车后市场的发展明显落后于汽车制造业。但是，作为特殊消费品的汽车，在售出之后，并不意味着消费就此终止，相反却是另一笔消费的开始。这便是汽车后市场所蕴藏的巨大能量和潜力。

　　在成熟的汽车市场中，汽车后市场是重点支柱产业，它的利润水平远远高于整车制造行业，在整个汽车产业链中有着举足轻重的地位。中国的汽车销售不可能一直保持高速增长，整个汽车市场也将慢慢走向成熟。未来，汽车市场将向汽车后市场进一步延伸，向更长的汽车产业链过渡，这个“黄金产业”的巨大威力将在国内汽车市场中逐渐显现。

　　但是，这个庞大的后市场虽是多金的、开放的，但同时也是混杂的、有风险的。对于汽车后市场的关注者和参与者来说，要想从中挖得更多的金子，或许得多了解一下这个行业的发展现状，以及它所面临的机遇和挑战。

    汽车后市场　概念与分类　

    什么是汽车后市场？

　　汽车后市场最早是以汽车整车销售的前、后顺序进行分类的，它主要指汽车售出后，围绕汽车使用过程中的各种服务，即消费者买车后所需要的一切服务。从另一方面说，汽车后市场涵盖了汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节的各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动，这些活动包括汽车维修、保养、零配件、美容、改装、金融、租赁、保险、广告、装潢、二手车等各个领域。业内人士大致将其分为七大类别和十九大业务