今年买比明年买可多补两三千元 

　　此前，因为广州补贴政策迟迟没出来。记者了解到，不少广州人在附近的4S店看好某款新能源汽车后，才跑到深圳的4S店谈价格进行交易，以获得深圳的补贴。据多家深圳4S店称，其出售的新能源汽车里，大概有15%至20%的消费者来自广州。深圳有些4S店的新能源汽车月订单量已经达到上百辆，优惠幅度也更大，同一款车，深圳比广州优惠5000元以上。 

　　国家新能源汽车推广应用试点期为2013年至2015年。按照《办法》，在广州推广应用的新能源汽车及配套建设充电设施可获得地方财政补贴。享受补贴的时间为2013年1月1日至2015年12月31日，已经购买了列入国家目录、但未享受补贴的新能源车可以追溯。 

　　车辆购置补贴按照地方与中央补贴1∶1，且不退坡的原则实施。同时，为防止对个别低价车型过度补贴的情况，办法对乘用车明确了车价60%的补贴上限。 

　　对生产企业注册在广州市的，购置补贴直接拨付给车辆生产企业；生产企业注册在外地的，但在广州市有注册经销企业的，购置补贴拨付给车辆生产企业授权并在广州市注册的经销企业；生产企业注册在外地，且在广州市无注册经销企业的，购置补贴拨付给车辆购置单位。公用、集中大规模自用和专用领域建设的充电设施，也可按投资额30%的标准给予补贴。 

　　据媒体报道，2013年在广州购买的家用新能源小汽车可获得7万元至12万元补贴。此次《办法》公布了详细的补贴标准。2014年购车，车价在8万元至15万元之间，最高可补贴6.825万元；车价在15万元至25万元之间，最高可补9.79万元；车价在25万元以上，最高可补11.7万元。2015年购车，三档车价的最高补贴标准分别是6.65万元、9.5万元、11.4万元。对比可见，2014年购车比2015年可多得两三千元补贴。这一差别是因为国家补贴每年在减少。 

　　新能源车办证上牌走“绿色通道” 

　　今年以来新能源汽车市场相对增长很快，据中汽协会统计，1-9月新能源汽车销售38163辆，比上年同期增长2.8倍。其中纯电动汽车销售22258辆，插电式混合动力汽车销售15905辆。 

　　但具体到各个城市，绝对销量较高的也只以千辆计算。很多城市对于新能源汽车的上牌量数据讳莫如深，不愿意公布。此前记者采访得知，虽然深圳和广州相关人士都没有透露这一数据，但表示势头越来越好。 

　　在新能源汽车补贴、优惠等措施逐渐完善情况下，未来几年拼的将是基础设施建设。根据《办法》，新建楼盘要按照不低于18%停车位建新能源车充电设施或预留充电设施接口，鼓励在花都区、增城开发区、南沙新区、大学城（包括驻穗高校、科研机构等）、科学城、金融城、中新知识城等区域优先规划建设充电设施。 

　　同时，广州鼓励具备完善安全保障、服务能力和良好信誉的企业在本市投资建设运营充电设施（充电桩/机及其接入上级电源的相关设施），注重发挥财政资金杠杆作用，支持社会资本参与充电设施投资、建设、运营、管理，逐步向市场化过渡，并允许采用收取“电费+服务费”的模式推进公用充电设施建设、运营。 

　　此外，《办法》还提出系列新能源车推广应用措施：需要办理新能源中小客车车辆登记的单位和个人，可直接申领中小客车指标，免征车辆购置税手续；单位及个人持购置税免税证明等材料，到市公安交警部门办理新能源汽车车辆注册登记；因环境污染需实行机动车限行时，新能源汽车上路不受限行约束；开设新能源汽车办证、上牌“绿色通道”，优先办理牌照，上牌时直接发放机动车环保合格标志。