2013年上海车展期间，电动车时代网发布了2012年新能源汽车市场研究报告，全面解读2012年中国新能源市场的发展状况，同时进行了各车企投资营销案例分析。根据报告显示，中国去年国产新能源车销售量中，自主品牌奇瑞、比亚迪和江淮名列前三，表现突出。在进口车方面，雷克萨斯成绩显著，其新能源车总销量为14720辆，超过国产新能源车销售总量。

据中汽协行业信息部公布的数据，去年我国新能源汽车生产12552辆，其中纯电动汽车11241辆、插电式混合动力1311辆。销售新能源汽车12791辆，纯电动汽车为11375辆、插电式混合动力1416辆。2012年纯电动汽车产销量分别比上年增长98.8%和103.9%。截止2012年底，我国北京、上海、深圳等25个试点城市共示范推广各类节能与新能源汽车2.74万辆。其中，公共服务领域2.3万辆，私人领域0.44万辆。

     从上表来看，去年的新能源汽车中，奇瑞以5395台的销量遥遥领先，与紧随其后的比亚迪、江淮两家企业的集团采购路线不同，而北汽、长安、南车时代等也有意推出A0级甚至A00级电动轿车。这些主机厂的触角“向下延伸”，既有利于提升低速电动乘用车的技术含量，也可以对这一细分市场的健康发展起到促进作用。

中国“五大汽车集团”去年投放的自主品牌新能源汽车合计约1600辆(其中还包含了未上牌照的测试车辆)。与之相比，仅一汽丰田、广汽丰田(微博)、上海通用三家合资品牌就销售了3909辆新能源汽车，其中以混合动力车为主。而进口车的成绩更令人侧目，据不完全统计，雷克萨斯约销售了14720辆混合动力轿车，其中明星车型CT200h销量超过了12000台，占雷克萨斯2012年在华总销量的23%。而以新款Q5 Hybird为代表的奥迪混动车，在2012年也收获了超过2600台的成绩。

从上表可以看到，四大集团中，一汽对于新能源的投资最大，其平台包括纯电动、混动、插电式混合动力以及商用车产品;而自主品牌中，比亚迪的投入最大，其新型插电式混合动力车(秦)技术开发项目进入首批“创新工程名单”。

2012年，我国合资汽车品牌推出的新能源车型数量不大，并绝大多数来自日系品牌。但这些“少数派”在面对私人销售的新能源乘用车里，却占据了大约22%的市场份额。仅一汽丰田、广汽丰田、上海通用三家合资品牌，合计销售了3909辆新能源轿车。

合资自主品牌专注于新能源车发展也不能完全说它仅是为迎合政策需要来扩大“母品牌”规模，还有一些为日后有望兴起的新能源车市场做产品和技术储配。

从目前来看，可插电式汽车，尤其是纯电动汽车在全球汽车市场仍处于萌芽阶段，而在一些汽车发达国家这类车型也因为充电设备、续航里程以及电动车安全性等原因未普及开来。那么仍处在发展阶段的中国市场更是需要很长一段时间去学习积累。也就是说，目前合资自主品牌首要精力放到纯电动车等领域，短期内可能不会有很大的市场和收益，更多可能是为日后做技术储配，帮助推进中国市场新能源车的发展。

新能源产品则因为种种原因不能在短时间内被市场所接受。在此也希望这些“准备上马”的合资自主企业在开发新能源车的同时，可以考虑推出一部分高性价比的产品来提供给消费者更多的选择空间。