对国内各类铅蓄电池企业生产情况调研显示，6月份铅蓄电池企业整体开工率延续5月份的低迷态势，仅为55.69%，较5月环比增0.48%。
　　5月铅蓄电池因终端消费疲软及成品库存高，开工率较4月时下降5.55%；进入6月份，境况仍未出现好转，铅蓄电池企业开工率仍处较低水平。
　　铅蓄电池各类型企业中，启动型开工率下降较明显，从5月的55.94%下降至53%，降幅达2.94个百分点。中国汽车工业协会数据显示，6月汽车产量为185.56万辆，环比下滑6.08%，为今年除去2月份之外的最低月度产量，部分厂家来自汽车配套的产品订单缩减10-20%，对开工率影响较大。二级市场因处于淡季，各种品牌电池厂家维持促销降价，如买20只送1只，品牌电池6-QW-45Ah低至170元/只，但产成品库存仍然处于上升态势，资金压力拖累生产。
　　动力型铅蓄电池企业6月开工率为47.17%，回升3.27个百分点。该类型企业在5月开工率曾大幅下挫逾7%，除却消费、成品库存以及资金因素外，还有部分原因是因代加工厂的合约问题，6月这部分企业生产恢复正常，提振开工率。此外，6月电动车蓄电池市场受传统旺季预期影响，部分经销商对7月份电池涨价持乐观态度，加大电池备货量，少数生产企业也提升了开工率。但事实是，旺季并未来临。从配套市场表现来看，1-5月电动车同比产量减少2.2%，部分城市电动车限行影响较大；龙头企业于6月初促销，月中下调促销力度，月底再以促销，亦表明了蓄电池整体市场需求低迷，成品售价易跌难涨的现状。
　　固定型铅蓄电池开工率依旧为三种电池中最高，6月为69.03%，小幅上升0.42%。4G通信订单较稳定，且期限较长，部分龙头企业今年产量已经排满。海关数据同时显示，今年1-5月，我国以固定型电池出口为主的其他铅蓄电池总共出口4853万只，同比大增近34%，欧美经济复苏、印度的基础设施建设加上人民币的贬值都带动了该类型电池的出口，支撑固定型铅蓄电池企业的开工率。


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