“买一辆电动汽车要换电池，但是电池怎么更换，要多少钱。”北京的张先生告诉记者，尽管使用电动汽车能省下加油的费用，但这些钱很可能不足以为电动汽车更换一次电池。
　　　新能源汽车业内共识是，国内新能源车企在电池、电机、电控三大核心技术上，去年的新能源汽车政策，主要集中在市场推广领域。接下来可能突破的领域是技术层面，除了充电设施不完善外，准备购买纯电动汽车的消费者普遍担心，车载动力电池不靠谱。
　　比亚迪—终身保修
　　目前其在北京市场上的纯电动汽车就是e6以及e5，享受6年/15万公里的超长质保。
　　值得一提的，莫过于其宣称电芯终身保修。其他车企并未如此底气十足。
　　北汽新能源—可优惠以旧换新
北汽新能源将为所有车辆的核心部件(电池、电机、整车控制器等)提供6年/15万公里保修，非营运车辆整车保修为3年或8万公里，并且所有新能源车辆前4次保养均免费提供。电池超出质保期后，优惠以旧换新。
　　吉利帝豪—质保8年
　　帝豪EV则能享受整车3年/10万公里质保，电机、电池、电机控制器享受8年/12万公里质保。
　　江淮—质保8年
　　江淮iEV系列，包括新出的6S执行一样的质保服务，即整车3年/6万公里，电池、电机、电控等核心部件质保期为8年或15万公里。
　　奇瑞eQ—质保5年
　　奇瑞eQ所搭载的也是三元锂电池，奇瑞为eQ的三大核心部件（电池、电机、电控系统）提供5年10万公里质保，整车提供3年8万公里质保。
　　长安逸动—质保5年
　　长安逸动EV整车提供质保3年或6万公里，电池质保5年或10万公里。
　　启辰晨风—回购优惠
　　提供5年或10万公里保修政策，并提供5年后的保值回购服务，充电桩1年免费保修。
　
　　腾势—质保5年
　　车主可享受整车保修期为3年或8万公里(店内建议保养周期为10000公里，更换机油机滤质保期内免费)，电池保修期为6年或15万公里的，关键零件(电动机、控制器、电池管理系统等关键部件)保修服务为5年或10万公里，腾势充电柜2年保修服务。
　　特斯拉—电池组保修8年不限里程
　　MODELS整车质保4年或8万公里，驱动装置和电池组的保修条款为8年不限里程。
　　特斯拉认为这样可以缓解外界对于车辆可靠性的担忧，只要用户所购买的该型号MODELS汽车尚未超过8年时间，不管开了10万公里还是20万公里，在驱动装置和电池组出现问题后，都可以享受免费保修服务。
　　宝马i3—质保8年
　　据宝马i3官方资料显示，一辆i3的综合保养成本相当于传动动力车型的要降低了20-45%。如果电池组内的每一个单元出现故障，是可以分解后单独更换。
　　宝马i3在中国的整车质保周期与宝马其它车型相同，即3年或10万公里，蓄电池、电机等核心部位，宝马提供质保期为8年或10万公里。
　　质保条件多
　　我们认为，质保期不是什么都保，汽车质保是有很多条件的。而且在动力电池方面还有很多问题要解决，不是一个小小的质保就能保证能让水费者满意的，要让大量的电动汽车走进平常的百姓家，我国企业和专家要做的功课还有还多！电池方消费者尤其要弄清楚易耗件的保修期限以及保修条件。很多厂家在行车手册中规定，如果不是质量问题，易损件和消耗件不在保修范围内。
 
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