新能源汽车自燃事件频发的背后_绿色智汇能源技术研究院

新能源汽车自燃事件频发的背后

时间:2016-04-21 10:34来源:OFweek新能源汽车网作者:西顾

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在国家利好政策的支持下，新能源汽车市场日渐红火。不管是传统车企还是外行企业，都纷纷“跳水式”地进入到该行业，从而推动了新能源汽车市场又稳又快地发展。而作为最具有代表性的新能源汽车——电动汽车也开始进入到消费者的视野中。除了续航里程短、充电设施不足等因素，消费者购买新能源车更多的忧虑是安全问题。

　　自燃事件频发安全问题引质疑

　　4月9日，上海浦东新区一居民小区内，一辆比亚迪唐发生了自燃，并且还殃及了旁边两辆汽车。这则消息一传出，再度引起了人们对新能源汽车安全问题的担忧。

　　汽车自燃事件其实并不鲜闻，但是对于正处于产业发展期的新能源汽车来说，却是致命的“一剑”。2011年4月，众泰纯电动出租车由于电池成组后不能完全满足车辆的使用要求，最终电池漏液、绝缘受损以及局部短路而引起着火。同年5月，停在NHTSA测试中心的沃蓝达突然起火；2013年10月1日至2016年1月，特斯拉ModelS发生了七次起火事件......除了这些私人车发生自燃事故之外，还有多例新能源客车起火事件。

　　新能源车自燃事件的频发，使消费者不再把关注点停留在续航里程短、充电设施不完善等问题上，而是对新能源汽车到底安不安全充满了质疑和顾虑。

　　而纵观2016年第一季度，我国汽车生产量及销售量分别为659万辆和652.7万辆，同比分别增长6.2%和6%，而1-3月新能源汽车生产量为62663辆，销量为58125辆，产销量分别同比增长1.1倍和1.0倍。但喜人的产业数据背后却存在着种种问题。

　　产销飙升有喜也有忧

　　近年来，新能源汽车产业发展快速，不仅得到了“外来”行业的看好以及消费者的青睐，同时也得到了国家政策的大力支持。根据媒体不完全统计，从2015年2月份开始，国家有关部门出台了针对新能源汽车行业的促进政策达20项，包括对新能源汽车不限行、不限购等内容。此外，据数据显示，2015年新能源汽车产量达340471辆，销量331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。

众所周知，国内新能源汽车市场主要是依靠政策推动。政策对于新能源车的重要性不言而喻。但是根据国家部署，2017年—2018年新能源汽车的补贴标准将在2016年的基础上下调20%，2019年—2020年下降40%，2020年以后补贴政策退出。这一新政的提出给正在高速发展的新能源汽车产业重重一击，而随着补贴的减少，新能源汽车产业的各种发展问题也逐渐浮出了水面。

　　1月21日，工信部、财政部、科技部、发改委联合发布通知，决定对新能源汽车推广应用实施情况及财政资金使用管理情况进行专项核查，苏州吉姆西客车制造有限公司是第一家被曝光的骗补车企。时间已经过去了将近三个月，这项调查的最终结果有望在4月下旬发布。

　　安全与发展应同行

　　进入2016年，首先是“骗补”事件成为了汽车圈最热议的话题，紧接着又传来了新能源车自燃事件，真是一浪未平一波又起。

　　随着环保理念越来越深入人心，新能源汽车产业也迎来了美好时代。但是由于新能源汽车在快速发展的过程中，大部分地方政府和汽车企业都忙于生产和推广，并希望从中获得补贴利益，在产品品质上忽略了安全，从而导致了事故的频发。

　　编辑认为，目前新能源汽车产业虽然正处于发展的关键时期，但是只顾发展而忽略了安全问题，产业也不会走得长远，实现安全与发展同行才是正确的选择。而且，新能源汽车产业不能一直依靠政策的支持，而应走出一条“独我风格”的路子。

　　虽然近期有关部门决定在各节能与新能源汽车推广应用的城市、节能与新能源汽车生产的企业开展安全隐患排查治理工作，并对在排查治理工作中有弄虚作假、瞒报、虚报行为的视情况采取通报批评、暂停节能与新能源汽车推广资格等处罚措施，但这会是一次只做表面功夫的工作吗？具体如何，且对排查后的结果拭目以待吧。

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