争议四起,新能源汽车不环保吗?

时间:2016-03-22 09:01来源:第一电动网 作者:西顾
点击:
        阳春三月,草长莺飞,正是外出踏青好季节。不过因为黄沙漫天,雾霾爆表,不少地方的居民只能禁锢家中。泛娱乐化的时代,公众向来不会对严肃纪实片有什么耐心,然而去年此时柴静女士反映空气污染的《穹顶之下》却引发了极大的公众反响。
 
        2016年全国两会刚刚闭幕,当雾霾、拥堵、限购再次成为社会话题之后,新能源汽车推广又被行业代表委员们提及,成为汽车领域的又一波热点。
 
        新能源汽车头顶着环保光环,在政策的扶持下,迅速在传统汽车市场攻营拔寨。近两年,我国新能源汽车呈现爆发式增长,据中国汽车工业协会的数据,截止2015年我国累计生产和销售能源汽车34万辆和33万辆,分别同比增长3.3倍和3.4倍,一跃成为新能源汽车产销第一大国。
 
        然而,关于新能源汽车是否环保的争论却一直从未停息。不少专家言辞凿凿的指出新能源汽车尤其纯电动汽车并不环保,全生命周期碳排放甚至高于传统燃油车,推广新能源汽车没有意义。恰逢国内新能源汽车行业骗补丑闻被揭发,一时间新能源汽车从天之骄子到过街老鼠。那么,新能源汽车的环保性究竟如何?如果新能源汽车不环保,推广发展的意义又何在?
 
        炮轰新能源汽车并不环保的代表以日本汽车技术专家、马自达创驰蓝天技术之父人见光夫最为著名。他通过长达50页PPT系统阐述了自己的观点,如果按照现在的发电方式进行计算,(从CO2减排的角度)电动汽车几乎没有意义。他举证的数据是:根据德国ADAC的实际测试结果,搭载2.0升创驰蓝天发动机的MAZDA 3的实际工况油耗为每百公里5.2升,“从油井到车轮”的全程CO2排放水平是14.8kg/100km,而同级电动车实际工况下平均一百公里电耗是21.2kWh,按照0.5kg CO2/kwh的世界平均发电时CO2排放水平折算,该车“从油井到车轮”的CO2排放水平为10.6kg/100km,再考虑到锂离子电池的生命周期,实际CO2排放水平应为11.6kg/100km,对于环保的意义聊胜于无。
 
        此外,如果以我国0.77kg.co2/kwh单位发电量二氧化碳排放量来计算的话,纯电动汽车全程碳排放17.324 kg/100km,甚至要高于普通燃油车的现有排放标准。照此推论的话,推广新能源汽车就成了笑话。
 
        当然,数据方面人见光夫并未作假。新能源汽车的主要动力来源主要来自电能,而我国恰恰是火电为主。根据《BP 2035世界能源展望》数据,我国煤电占比目前在77%(2013年数据)左右。烧煤的隐患显而易见,会导致严重的空气污染(雾霾)。似乎陷入了一个死循环,因为空气污染而推广新能源汽车,新能源汽车动力又主要来自煤电,煤电又加剧空气污染。也就是说你把汽车上突突突冒黑烟的尾气管拔掉后,却在祖国的某一个地方耸立起另一个巨大的突突突冒黑烟的大烟囱。 
 
        不过,必须指出的人见光夫的炮轰电动汽车不环保有两个前提:1.按照现有发电方式计算;2.从CO2减排的角度。首先,第一个前提就严格限定了时间条件,更极大的简化了中国复杂的电网环境。我们常说,要以发展的眼光看待问题。在技术进步,社会发展的推动下,我国能源结构以及发电方式正在产生巨变。火力发电占主流是有其特殊的历史背景和原因,比如我国煤炭资源丰富,北方缺少水利资源,火力发电站建设容易等。在目前的环境压力下,火力发电的份额正在逐步降低,清洁能源诸如核能、水电、风能、太阳能比重日益提升。同样以《BP 2035世界能源展望》数据来看,作为能源类型的煤炭在中国所有行业的占比均出现下滑。在作为煤炭的最大消费领域的电力行业,煤炭的比重从2013年的77%降至2035年的58%,因为可再生能源和核电比重提高。
 
        届时,新能源汽车的电力来源将有一半来自清洁电力,中国的能源结构将会极大改观。不过,新能源汽车的推广不是一蹴而就,等万事俱备再推广新能源汽车,就为时过晚了。
 
        此外,新能源汽车是否环保的问题不应该局限在CO2减排的角度。汽车行业对于环境的破坏压力是多方面的,比如汽车尾气中的硫化物,氮氧化物,以及PM2.5,其它固体可吸入颗粒等。在综合考虑的电力来源中电厂废弃排放的情况下,电动汽车在环境友好性方面也是完全碾压燃油汽车。从表中可以看出电动汽车废弃排放(考虑发电排放)HC、CO是远低于燃油汽车。至于硫化物和二氧化氮,我国目前正在积极的推进煤电企业大规模环保设施改造。经中电联初步测算,仅2014年脱硫、脱硝、除尘建设和改造费用超过500亿元,每年用于煤电环保设施运行的费用超过800亿元。
 
        同样,比起私人消费者汽车尾气污染整治,煤电汽车污染集中控制明显更容易实施和改进。根据中电联的数据,2014年电力烟尘、二氧化硫、氮氧化物排放量预计分别降至98万吨、620万吨、620万吨左右,分别比2013年下降约31.0%、20.5%、25.7%。与2006年排放最高时相比,烟尘、二氧化硫、氮氧化物三项污染物排放之和减少了约50%。
 
       也就是说,现阶段新能源汽车在抛去二氧化碳排放之外的其它环保方面是完全碾压燃油汽车,且效率更高。而且,随着技术的进步,我国能源结构逐步由火电主导向清洁能源过度之后,新能源汽车的碳排放也会大大优于传统汽车。
 
       此外,值得一提的是,我国鼓励新能源汽车发展并不只局限与环保层面。我国新能源汽车目前的技术水平与国外发达国家相差还不是很大,抢先发展可以树立自己的行业标准和行业壁垒,“弯道超车”的说法也是有一定根据。再加上,处于摆脱能源进口依赖的考虑,保证中国的能源安全和能源多样化,推广新能源汽车会促进能源结构加速转变,保证中国的能源安全和能源多样化。再次,新能源汽车尤其电动汽车基本都是晚上充电,正常情况下电网为维持供电但没有什么负载其实是一种极大浪费,而电动汽车正好在这个时间充电,实际上提高了电网效率。
 
       人见光夫也承认,考虑到可以用再生能源来发电,即使考虑全程碳排放,内燃机汽车也是无法和电动车相提并论的。当前,我国也正在积极调整能源结构,减少火力发电,发展核电、水电、风电、太阳能等多种发电形式。根据2015年国电电力数据,火电企业发电量同比下降10.12%,水电企业和风电企业发电量都呈现两位数增长。
 
       关于新能源汽车的争论可以用一句话结尾。环保是为了未来,更应该着眼于未来。更何况推广新能源汽车还会带来其它巨大的附加收益,何乐不为呢?
 
(责任编辑:admin)
文章标签:
免责声明:本文仅代表作者个人观点,与中国电池联盟无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。
凡本网注明 “来源:XXX(非中国电池联盟)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在一周内进行,以便我们及时处理。
QQ:503204601
邮箱:cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜欢
  • 2017年2月新能源汽车销售同比增长30.3% 

    2月,新能源汽车产销均完成1.8万辆,同比分别增长15.5%和30.3%。其中纯电动汽车产销分别完成1.5万辆和1.4万辆,同比分别增长32.3%和49.5%;插电式混合动力汽车产销分别完成0.26万辆和0.37万辆,同比分别下降33.5%和12.4%。 1-2月,新能源汽车累计生产和销售
    2017-03-14 17:25
  • 首批新能源车用户陷困局

    新能源汽车一直以养护费用、使用成本比汽油车低,吸引消费者购买。从2009年新能源汽车大力补贴开始计算,不少首批新能源车车主的纯电动汽车或插电混动车使用期限已经超过6年,也过了当初厂家承诺的质保期。近日,记者接到不同品牌新能源车车主的反映:新能源
    2017-03-13 14:09
  • 新能源车结构性产能过剩凸显 动力电池产能是需求量7倍

    目前,在新能源客车、货车领域,企业已经出现了结构性的过剩苗头,动力电池高端产能不足、低端产能过剩的问题进一步加剧。1月14日,工业和信息化部部长苗圩在电动汽车百人会上如是说。 根据国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年
    2017-01-22 14:23
  • 中国停建100多座火电厂控雾霾 转向新能源项目

    美媒称,中国政府近日宣布,取消兴建100多座火力发电厂的计划,试图让该国摆脱堪称最脏发电形式的同时,控制该领域的投资失控和浪费现象。 美国《纽约时报》网站1月20日刊登题为《控雾霾遏产能 中国取消103个火力发电项目》的报道称,本周,中国国家能源管理
    2017-01-22 14:15
  • 财政部:新能源车配套补贴细则不能保护落后

    新的财政补贴政策明确,在保持2016年至2020年补贴政策总体稳定的前提下,调整完善补贴方法,改进资金拨付方式,提高生产企业及产品准入门槛,建立健全监管体系。 去年12月底,业界翘首以盼的新能源汽车补贴新政终于落地。1月14日,财政部经济建设司副司长宋秋
    2017-01-16 10:34
  • 工信部部长苗圩:提高技术准入门槛,严防新能源汽车及产品低水平

    目前,我国新能源汽车产业规模已经做到全球领先,技术水平在显著提升,产业体系基本建立,企业竞争力得到了显著增长。在1月14日的电动车百人会2017年论坛上,工信部部长苗圩在谈及我国新能源汽车产业发展时指出。 我国新能源汽车的发展和提升首先体现在连续
    2017-01-16 09:24
  • 用生态能源推动新能源汽车发展 黄标车即将一去不复返

    雾霾再次锁京城,而且此番雾霾肆虐京津冀地区似乎比以往来得更准时,同时也第一次引起了环保部与北京市两大关键部门的协同响应。尽管国家环保部部长陈吉宁和北京市代市长蔡奇都主动面向媒体,进行了坦承的沟通与交流。但挥之不去的雾霾和北京这个冬天的灰色记
    2017-01-13 16:05
  • 2016年汽车销售2803万辆 新能源车达50.7万辆

    2016年,我国汽车产销量分别为2811.88万辆和2802.82万辆,同比增长14.46%和13.65%。 1月12日,中国汽车工业协会对于2016年整体的产销数据新鲜出炉。对于业内人士都在翘首期待的年度车市数据,中汽协秘书长助理陈士华用再创历史新高来形容。 12月,我国汽车产
    2017-01-12 17:00
  • 新能源补贴新政出台后:市场无车无价 只订不卖

    2016年12月30日,财政部、科技部、工信部、发改委等四部委联合发布了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,2017年1月1日开始实施。行业内,这一新政岁末发布已经众所周知,但靴子落地仍然引发不小波澜。记者第一时间对新政进行了解读,通过市场
    2017-01-12 13:39
  • 回首2016,细品中国新能源车那些奇葩事儿

    014年是中国新能源汽车商业化元年,经过三年的发展,到2016年底,中国新能源汽车保有量将达到100万辆。由于中国政府的政策与日本、美国、欧洲有很大的不同,导致国内新能源汽车的市场格局也完全不一样。 南辕北辙北上广深新能源汽车市场各不相同 目前中国新能
    2017-01-11 16:26
专题
相关新闻
  • 2017年2月新能源汽车销售同比增长30.3% 

    2月,新能源汽车产销均完成1.8万辆,同比分别增长15.5%和30.3%。其中纯电动汽车产销分别完成1.5万辆和1.4万辆,同比分别增长32.3%和49.5%;插电式混合动力汽车产销分别完成0.26万辆和0.37万辆,同比分别下降33.5%和12.4%。 1-2月,新能源汽车累计生产和销售
    2017-03-14 17:25
  • 首批新能源车用户陷困局

    新能源汽车一直以养护费用、使用成本比汽油车低,吸引消费者购买。从2009年新能源汽车大力补贴开始计算,不少首批新能源车车主的纯电动汽车或插电混动车使用期限已经超过6年,也过了当初厂家承诺的质保期。近日,记者接到不同品牌新能源车车主的反映:新能源
    2017-03-13 14:09
  • 新能源车结构性产能过剩凸显 动力电池产能是需求量7倍

    目前,在新能源客车、货车领域,企业已经出现了结构性的过剩苗头,动力电池高端产能不足、低端产能过剩的问题进一步加剧。1月14日,工业和信息化部部长苗圩在电动汽车百人会上如是说。 根据国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年
    2017-01-22 14:23
  • 中国停建100多座火电厂控雾霾 转向新能源项目

    美媒称,中国政府近日宣布,取消兴建100多座火力发电厂的计划,试图让该国摆脱堪称最脏发电形式的同时,控制该领域的投资失控和浪费现象。 美国《纽约时报》网站1月20日刊登题为《控雾霾遏产能 中国取消103个火力发电项目》的报道称,本周,中国国家能源管理
    2017-01-22 14:15
  • 财政部:新能源车配套补贴细则不能保护落后

    新的财政补贴政策明确,在保持2016年至2020年补贴政策总体稳定的前提下,调整完善补贴方法,改进资金拨付方式,提高生产企业及产品准入门槛,建立健全监管体系。 去年12月底,业界翘首以盼的新能源汽车补贴新政终于落地。1月14日,财政部经济建设司副司长宋秋
    2017-01-16 10:34
  • 工信部部长苗圩:提高技术准入门槛,严防新能源汽车及产品低水平

    目前,我国新能源汽车产业规模已经做到全球领先,技术水平在显著提升,产业体系基本建立,企业竞争力得到了显著增长。在1月14日的电动车百人会2017年论坛上,工信部部长苗圩在谈及我国新能源汽车产业发展时指出。 我国新能源汽车的发展和提升首先体现在连续
    2017-01-16 09:24
  • 用生态能源推动新能源汽车发展 黄标车即将一去不复返

    雾霾再次锁京城,而且此番雾霾肆虐京津冀地区似乎比以往来得更准时,同时也第一次引起了环保部与北京市两大关键部门的协同响应。尽管国家环保部部长陈吉宁和北京市代市长蔡奇都主动面向媒体,进行了坦承的沟通与交流。但挥之不去的雾霾和北京这个冬天的灰色记
    2017-01-13 16:05
  • 2016年汽车销售2803万辆 新能源车达50.7万辆

    2016年,我国汽车产销量分别为2811.88万辆和2802.82万辆,同比增长14.46%和13.65%。 1月12日,中国汽车工业协会对于2016年整体的产销数据新鲜出炉。对于业内人士都在翘首期待的年度车市数据,中汽协秘书长助理陈士华用再创历史新高来形容。 12月,我国汽车产
    2017-01-12 17:00
本月热点
  • 注册资本近1.15亿元!两巨头成立电池回收企业

    近日,广州优美再生技术有限公司(以下简称广州优美)正式成立,公司由优湃能源科技(广州)有限公司与格林美集团下属武汉动力电池再生技术有限公司有限公司(以下简称动力再生)携手打造。 据了解,广州优美注册资本约1.15亿人民币,经营范围含化工产品销售
    2024-04-16 10:29
  • 宁德时代、科达利、特斯拉等发力这一新赛道!

    4月22日,科达利发布公告称,公司与台湾盟立台湾盟立、台湾盟英拟共同投资深圳市科盟创新机器人科技有限公司(以下简称深圳科盟)并签署《投资合作协议书》。深圳科盟并签署《投资合作协议书》。深圳科盟注册资本拟为人民币1亿元,其中公司以现金方式投入人
    2024-04-24 10:11
  • 续航里程1000公里!宁德时代发布神行PLUS电池

    4月25日,在2024北京车展上,宁德时代举行乘用车新品发布会,发布神行PLUS电池,续航里程1000公里。同时,充电10分钟可续航600公里。
    2024-04-25 17:53
  • 天奇股份牵手长安汽车 共同打造动力电池全生命周期产业链闭环!

    天奇股份4月18日公告,拟与中国长安、长安汽车共同投资设立合资公司,并以合资公司为主体合作开展电池回收、梯次利用及再生业务。目标打造成为西南区域领先的电池回收标杆企业。 合资公司的注册资本为1.8亿元,其中公司拟出资8820万元,持有合资公司49%的股
    2024-04-19 08:42
  • 50亿元!这家公司拟在摩洛哥投建锂电池负极材料项目

    4月26日晚间, 中科电气 发布公告,宣布公司计划通过其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司,在中国香港或其他海外地区新设全资子公司, 以间接投资方式设立摩洛哥项目公司,实施一项年产10万吨锂离子电池负极材料一体化基地项目 。 据了解, 项目计划总投资
    2024-04-29 18:25
  • 全固态电池三大技术路线,谁将最终胜出?

    近年来,凭借高密度、更安全性、寿命长等优点,被认为是“最具潜力的下一代锂电池技术”的固态电池受到市场关注,最新消息不断。
    2024-04-22 18:17
  • 锂矿龙头一季度预亏超36亿元,收深交所关注函!

    4月23日晚间,天齐锂业发布业绩预告,预计今年第一季度同比由盈转亏。 同日晚间,深交所对天齐锂业下发关注函,要求其结合主营业务开展情况、产品产销量、产品价格等,分析2024年一季度亏损较2023年四季度大幅增加的原因,并说明是否存在持续亏损风险等。 锂
    2024-04-25 09:30
  • 又有车企公布全固态电池量产时间!

    当地时间4月16日,日产汽车公开全固态电池试生产线的预定设置场所,在生产发动机等的横滨工厂建筑内确保了约1万平方米空间,为搬入设备推进施工。 日产计划2025年3月开始生产全固态电池,目标2028年度实现量产。据日产介绍,全固态电池的能量密度是传统锂离
    2024-04-18 08:43
欢迎投稿
联系人:王女士
Email:cbcu#cbcu.com.cn
发送邮件时用@替换#
电话:010-56284224
在线投稿
企业微信号
微信公众号