鐧诲綍 娉ㄥ唽 蹇樿瀵嗙爜?
当前位置: 绿色智汇能源技术研究院 > 资讯中心 > 市场分析 >

论纯电动客车的通达性 提高电池能量密度是关键

时间:2016-01-21 08:55来源:中国汽车报网 作者:西顾
点击: 次
 
      近几年，纯电动城市客车的发展速度突飞猛进，国内各大城市均加快了以纯电动城市客车替代传统动力客车的步伐。但记者在日常乘车过程中，时常会听到乘客的抱怨，而抱怨的焦点主要集中在车内座位少，通达性不够理想上。
 
　　目前，国内多数纯电动城市客车普遍采取将电池组放置在车辆中部的布局，以12米大型客车为例，由于电池组的布置原因，车内大多采取座椅侧向布置的形式。
 
　　一位技术人员告诉记者：“对于纯电动公交客车来说，采用低地板设计，布置电池组之后，会占用一些车内空间，因此需要改变座椅布置。目前国内的纯电动公交客车的设计，确实会对车内的通达性产生一定影响。”
 
　　城市公交车追求高效率运送乘客，因此需要大开门、低地板，方便乘客进行快速乘降，并保证良好的车内通过性和乘坐的舒适性。那么，如何才能优化现有设计，使纯电动公交客车的车内布局更加合理？
 
　　■提高电池能量密度是关键
 
　　如何才能大幅度改善纯电动公交车的车内布局？记者采访到的多家客车企业异口同声表示，提高电池能量密度是最为关键的解决方案。
 
　　另一家公司的技术人员表示：“当前，对纯电动公交车内部空间影响最大的因素是电池组布置。由于目前电池的能量密度较低，体积和重量较大，为了保 证纯电动公交车的续驶里程，需要安置的电池比较多。例如，一辆车整备质量18吨，而电池就有2.5吨，载客量减少很多。”
 
　　据他介绍，磷酸铁锂电池成箱后，能量密度一般能达到100Wh/kg，三元锂电池可以达到110Wh/kg。国家提出的目标是到2020年达到300Wh /kg。对于城市公交客车而言，这个指标基本能满足使用需求。“我们希望电池技术有革命性的突破，如果电池能量密度提高，电动公交车就不需要装载这么多电 池了，车内空间自然会设计得更加合理。”他表示。
 
　　在大多数客车企业技术人员看来，优化纯电动客车车内布局，最关键的问题是需要电池技术取得突破。电池能量密度提高后，纯电动公交车的轻量化水平、续驶里程都会提高。苏州金龙技术人员甚至说：“如果电池能量密度大幅度提高，电动客车的一切问题便会迎刃而解了。”
 
　　■电池分散或是现阶段方案
 
　　虽然提高电池能量密度是完善纯电动公交客车空间结构的前提条件，但电池技术的突破并非一朝一夕的事，有没有什么方法在现阶段比较容易做到？
 
　　重庆交通大学公共交通学者王健告诉记者：“当客车前部、中部、后部的重量均衡时，运营效率最高。对于纯电动公交车来说，就是电池要均衡分布在车辆各处。” 他表示，将电池分散放在底盘下面或者车辆顶部，就不会再占用车内的空间，车内空间更大，客车的均衡性也会有很大提升。
 
        公交客车在进行设计时，主要考虑就是让车内空间拥有更好的通达性。为了保证公交车的内部空间，会尽量把电池分散布置，车辆两轴中间的地板下部、车辆后部、 车轮上方以及车顶，都可以放置电池。“以现在的技术，可以做到把电池分散布置、不影响车内空间。但是分散布置对于电池的热管理和防护都较为困难，如果电池 集中布置，对电池温度的控制、防护措施会更好实施。”西安金龙的技术人员对记者说，“电池的两种布置方式，各有各的问题，目前没有两全其美的解决办法。”
 
　　宇通技术人员表示，一辆纯电动公交客车大概共需要8万安时到10万安时的电池，它们由多组80~100安时的小电池组成。以宇通目前的技术，根据实际需要 合理布置电池，完全可以做到不影响车内空间。他说：“宇通纯电动公交车的乘坐空间和传统客车相当，甚至比传统客车理想。”这位技术人员还表示，宇通有自己 的新能源客车质量和设计标准，包括新能源客车的安全性、可靠性和舒适性标准，对于内部空间设计，要求优于，至少不差于传统动力客车。
 
　　不过，记者采访到的专家和企业人员都强调，实现电池组的分散布置，电池的安全性能仍有待提高。王健表示：“电池若布置在车辆顶部，受到阳光曝晒，效率会降 低，还存在起火的安全隐患，而布置在车辆底盘，对于电池组的防水、防侵入性能还需要加强，这些技术问题还需研究。”此外，多家客车企业的技术人员表示，由 于车外环境变化频繁，电池组的热管理和自身的适应能力亦需提高。
 
　　■分散式驱动渐成趋势
 
　　据记者了解，目前，国内纯电动公交客车普遍采用的驱动方式是集中式驱动。电机放在底盘后部的中间位置，占据很多面积。“随着技术的发展，以后纯电动公交客 车会逐步采用分散驱动形式，即轮边驱动或者轮毂驱动。采用分散式驱动，不再需要差速器、变速器、传动轴，既可以轻量化，也可以节省空间。增加车辆后部通道 的宽度，估计可以增加20%的车内空间。”王健说，“而且没有传动轴，客车地板可以做得更低，乘客上下车更方便。”
 
　　苏州金龙和宇通的技术人员都表示，研究轮边驱动是为了解决驱动效率的问题，提高能量利用率，对于乘坐空间的扩大只是额外带来的优势。
 
　　据宇通技术人员介绍，宇通正在研究分布式驱动平台，适合城市公交车，采用轮边电机、独立悬架。“轮边驱动的潜在优势之一，是两个驱动轮之间的车内通道宽度 比集中式驱动更宽。”他说，“不过，电动客车分散式驱动技术现在还不成熟。现阶段，集中式驱动的安全性、可靠性、舒适性都优于分散式驱动。”
 
　　苏州金龙技术人员说，2012年便研发了采用轮边驱动的客车，因其成本比较高，目前主要针对海外市场。此外，福田欧辉也完成了轮边驱动的样品车，目前还没有批量生产。
 
　　此外，配装超级单胎也可在一定程度上使车内空间更加合理。王健表示，客车使用超级单胎的主要优势在于，车辆行驶时的阻力减小，燃油经济性更好，降低使用成本。另一方面，则可使车辆后部的通道更宽一些。
 
　　宇通和苏州金龙的技术人员告诉记者，客车使用超级单胎，摩擦阻力会降低，效率会提高，也可以使车内空间进一步优化，同时兼有轻量化的作用，但受制于成本、通用性等原因，目前还没有普及应用。
 
(责任编辑：admin)
文章标签：
作者：西顾 ，如若转载，请注明出处：http://www.cbcu.com.cn/a/zixunzhongxin/shichangfenxi/20160121/10938.html
看完这篇还不够？如果你也也是同行业需要发布您的新闻报道，请 戳这里 告诉我们！
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与中国电池联盟无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
凡本网注明 “来源：XXX（非中国电池联盟）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在一周内进行，以便我们及时处理。
QQ：503204601
邮箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜欢

  • 国内无铅化锂电池成功研发，低速电动车成为新宠

    目前，低速电动车正逐渐成为人们出行的新宠，但低速电动车所使用的铅酸蓄电池却对土壤环境污染构成威胁。日前，中科院青岛生物能源与过程研究所对外发布最新科研成果称，研究所率先在国内成功研发绿色环保的无铅化锂电池，且每瓦时成本控制在0.5元，已具备产
    2017-01-22 16:23
    		•

  • 由电动汽车百人会论坛引发的思考：繁荣背后的隐患

    刚刚结束的电动车百人会论坛人气颇旺，可以明显看到中国新能源汽车产业的火爆和亢奋。在庆祝中国已经成为全球最大电动车市场的同时，我们不能忽视当前产业政策和企业发展导向所带来的隐患。 产业政策拉动的弊端 过去二十多年来，基本上每一次政府大规模的产业
    2017-01-19 14:58
    		•

  • 王传福：电动化是大势所趋 2018年燃油公交车将死

    1月14日-15日，2017中国电动汽车百人会论坛在钓鱼台国宾馆举行。会上，比亚迪股份有限公司董事长王传福进行了主题演讲。 比亚迪股份有限公司董事长王传福 他认为，汽车电动化是大势所趋，其中公交电动化的表现尤为突出。他分享的数据显示，2016年中国公交市场
    2017-01-16 10:12
    		•

  • 专访山东汽车行业协会秘书长魏学勤：低速电动车比燃油车安全

    低速电动车正站在合法或非法的分叉路口，前方是天堂还是地狱将取决于标准工作组标准的设定。从目前来看，业界普遍认为前景不乐观：低速电动车被定为汽车，三个一批变两个一批，排除铅酸，定锂电等。一时间，支持者、反对者、中立者等争议纷纷。支持标准者尤其
    2017-01-10 14:33
    		•

  • 北京新能源汽车补贴新政落地 电动汽车悄然涨价

    元旦起，新能源汽车行业迎来了新的补贴标准：补贴额度比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%。计算下来，涉及到单车产生了最高4万多元的价格差别。利用周末，记者走访了本市多家新能源汽车4S店发现，不少品牌的车已经悄然涨价。 经销商不
    2017-01-09 13:56
    		•

  • 从补贴下降+3万公里行驶里程 看新政对纯电动物流车市场的巨大影

    摘要：补贴额度由1800元降低到1000-1500元，降幅最高达到40%；车型选择上，35度电左右的微面或许会成为主流车型；此外补贴发放的周期延长到2-3年。 2017年新能源补贴政策中，对新能源货车与专用车有了极为详细的条款。对比2015年的方案，补贴额度大幅降低，还
    2017-01-05 14:09
    		•

  • 6分钟为电动汽车充满电 消费者会如何选择？

    全世界电动汽车的发展突飞猛进，当前我们国家在电动汽车的产销量上已经走在世界前列，2020年我们将要达到年产200万辆和达到存量500万辆的目标。各种性能的电动汽车不断出现在我们面前，面对跑在路上的燃油汽车和电动汽车，我们的消费者会如何选择呢？ 要回答
    2017-01-04 14:34
    		•

  • ＂老美＂out了? 60%美国人没听过电动汽车

    一些人认为媒体对特斯拉汽车公司的新闻报道已经提高了美国人对纯电动汽车（EV）和其他插电式混合动力电动汽车（PHEV）的认识，这是可以理解的。尽管如此，这个观点还是错了。而且错得很严重。 战略咨询公司Altman Vilandrie＆Company最近的一项调查发现，60%
    2017-01-03 14:20
    		•

  • 7组数据速览上周锂电动态（12.26-1.1）

    上周，牵动人心的新能源汽车补贴政策终于在年尾正式下发。此次新能源汽车补贴调整的基本思路是：通过调整完善补贴方法、改进资金拨付方式、提高生产企业及产品准入门槛、建立健全监管体系等措施，形成进一步鼓励技术进步和扶优扶强的财政补贴机制，净化产业发
    2017-01-03 09:08
    		•

  • 江西新能源电动汽车充电设施建设步伐加快

    为贯彻落实《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，江西省正式出台相关实施意见，明确要结合该省电动汽车推广应用实际，将充电基础设施放在更加重要的位置，加强统筹规划，统一标准规范，完善扶持政策，创新发展模式，加快建设适度超前
    2016-08-11 14:40
    		•
专题
更多

【报告嘉宾公布】千人储能盛会！120+专家报告！院士报告+6大分论

直播链接公布丨新型储能寿命模拟预测比赛决赛比拼即将拉开帷幕！

相关新闻

  • 国内无铅化锂电池成功研发，低速电动车成为新宠

    目前，低速电动车正逐渐成为人们出行的新宠，但低速电动车所使用的铅酸蓄电池却对土壤环境污染构成威胁。日前，中科院青岛生物能源与过程研究所对外发布最新科研成果称，研究所率先在国内成功研发绿色环保的无铅化锂电池，且每瓦时成本控制在0.5元，已具备产
    2017-01-22 16:23

  • 由电动汽车百人会论坛引发的思考：繁荣背后的隐患

    刚刚结束的电动车百人会论坛人气颇旺，可以明显看到中国新能源汽车产业的火爆和亢奋。在庆祝中国已经成为全球最大电动车市场的同时，我们不能忽视当前产业政策和企业发展导向所带来的隐患。 产业政策拉动的弊端 过去二十多年来，基本上每一次政府大规模的产业
    2017-01-19 14:58

  • 王传福：电动化是大势所趋 2018年燃油公交车将死

    1月14日-15日，2017中国电动汽车百人会论坛在钓鱼台国宾馆举行。会上，比亚迪股份有限公司董事长王传福进行了主题演讲。 比亚迪股份有限公司董事长王传福 他认为，汽车电动化是大势所趋，其中公交电动化的表现尤为突出。他分享的数据显示，2016年中国公交市场
    2017-01-16 10:12

  • 专访山东汽车行业协会秘书长魏学勤：低速电动车比燃油车安全

    低速电动车正站在合法或非法的分叉路口，前方是天堂还是地狱将取决于标准工作组标准的设定。从目前来看，业界普遍认为前景不乐观：低速电动车被定为汽车，三个一批变两个一批，排除铅酸，定锂电等。一时间，支持者、反对者、中立者等争议纷纷。支持标准者尤其
    2017-01-10 14:33

  • 北京新能源汽车补贴新政落地 电动汽车悄然涨价

    元旦起，新能源汽车行业迎来了新的补贴标准：补贴额度比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%。计算下来，涉及到单车产生了最高4万多元的价格差别。利用周末，记者走访了本市多家新能源汽车4S店发现，不少品牌的车已经悄然涨价。 经销商不
    2017-01-09 13:56

  • 从补贴下降+3万公里行驶里程 看新政对纯电动物流车市场的巨大影

    摘要：补贴额度由1800元降低到1000-1500元，降幅最高达到40%；车型选择上，35度电左右的微面或许会成为主流车型；此外补贴发放的周期延长到2-3年。 2017年新能源补贴政策中，对新能源货车与专用车有了极为详细的条款。对比2015年的方案，补贴额度大幅降低，还
    2017-01-05 14:09

  • 6分钟为电动汽车充满电 消费者会如何选择？

    全世界电动汽车的发展突飞猛进，当前我们国家在电动汽车的产销量上已经走在世界前列，2020年我们将要达到年产200万辆和达到存量500万辆的目标。各种性能的电动汽车不断出现在我们面前，面对跑在路上的燃油汽车和电动汽车，我们的消费者会如何选择呢？ 要回答
    2017-01-04 14:34

  • ＂老美＂out了? 60%美国人没听过电动汽车

    一些人认为媒体对特斯拉汽车公司的新闻报道已经提高了美国人对纯电动汽车（EV）和其他插电式混合动力电动汽车（PHEV）的认识，这是可以理解的。尽管如此，这个观点还是错了。而且错得很严重。 战略咨询公司Altman Vilandrie＆Company最近的一项调查发现，60%
    2017-01-03 14:20
本月热点

  • 注册资本近1.15亿元！两巨头成立电池回收企业

    近日，广州优美再生技术有限公司（以下简称广州优美）正式成立，公司由优湃能源科技（广州）有限公司与格林美集团下属武汉动力电池再生技术有限公司有限公司（以下简称动力再生）携手打造。 据了解，广州优美注册资本约1.15亿人民币，经营范围含化工产品销售
    2024-04-16 10:29

  • 宁德时代、科达利、特斯拉等发力这一新赛道！

    4月22日，科达利发布公告称，公司与台湾盟立台湾盟立、台湾盟英拟共同投资深圳市科盟创新机器人科技有限公司（以下简称深圳科盟）并签署《投资合作协议书》。深圳科盟并签署《投资合作协议书》。深圳科盟注册资本拟为人民币1亿元，其中公司以现金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 续航里程1000公里！宁德时代发布神行PLUS电池

    4月25日，在2024北京车展上，宁德时代举行乘用车新品发布会，发布神行PLUS电池，续航里程1000公里。同时，充电10分钟可续航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牵手长安汽车 共同打造动力电池全生命周期产业链闭环！

    天奇股份4月18日公告，拟与中国长安、长安汽车共同投资设立合资公司，并以合资公司为主体合作开展电池回收、梯次利用及再生业务。目标打造成为西南区域领先的电池回收标杆企业。 合资公司的注册资本为1.8亿元，其中公司拟出资8820万元，持有合资公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50亿元！这家公司拟在摩洛哥投建锂电池负极材料项目

    4月26日晚间， 中科电气 发布公告，宣布公司计划通过其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中国香港或其他海外地区新设全资子公司， 以间接投资方式设立摩洛哥项目公司，实施一项年产10万吨锂离子电池负极材料一体化基地项目 。 据了解， 项目计划总投资
    2024-04-29 18:25

  • 全固态电池三大技术路线，谁将最终胜出？

    近年来，凭借高密度、更安全性、寿命长等优点，被认为是“最具潜力的下一代锂电池技术”的固态电池受到市场关注，最新消息不断。
    2024-04-22 18:17

  • 锂矿龙头一季度预亏超36亿元，收深交所关注函！

    4月23日晚间，天齐锂业发布业绩预告，预计今年第一季度同比由盈转亏。 同日晚间，深交所对天齐锂业下发关注函，要求其结合主营业务开展情况、产品产销量、产品价格等，分析2024年一季度亏损较2023年四季度大幅增加的原因，并说明是否存在持续亏损风险等。 锂
    2024-04-25 09:30

  • 又有车企公布全固态电池量产时间！

    当地时间4月16日，日产汽车公开全固态电池试生产线的预定设置场所，在生产发动机等的横滨工厂建筑内确保了约1万平方米空间，为搬入设备推进施工。 日产计划2025年3月开始生产全固态电池，目标2028年度实现量产。据日产介绍，全固态电池的能量密度是传统锂离
    2024-04-18 08:43
欢迎投稿
联系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
发送邮件时用@替换#
电话：010-56284224
在线投稿
©2017 版权所有 绿色智汇能源技术研究院
华杰永泰科技（北京）有限公司 承办 Power by DedeCms
价值成就行业品牌！竭诚为您提供最新最热的资讯
京ICP备2024061100号
企业微信号
微信公众号