在车市低迷的大环境下，新能源汽车异军突起，产销两旺。据中国汽车工业协会最新数据显示，2015年1月份-8月份，新能源汽车生产11.8万辆，销售10.87万辆，同比分别增长2.6倍和2.7倍。

　　与此同时，新能源汽车的电池需求增长迅猛，锂电池企业数量从2008年的10余家飞速增长到目前的100余家。新一轮动力电池扩张热潮正在展开。

　　据记者粗略统计，今年以来，有21家上市公司共计斥资约逾600亿元，抢占动力电池市场，可以说，电池行业已经成为资本市场厮杀角逐的主战场。

　　一位不具名的行业分析师对记者表示，全球动力锂电池的市场主要被中、日、韩三国占据，其中，日本和韩国占全球动力电池市场近70%。“主要是因为其细分行业处于领先地位，行政壁垒少，整车厂和系统集成商的系统集成能力远高于中国纯电动汽车生产商。”

　　另一方面，新能源汽车的推广情况并不乐观，据工信部最新统计显示，目前国内新能源汽车累计销售18.34万辆，离“十二五”规划提出的2015年销量达到50万辆目标仍有约31万辆的差距。

　　北京理工大学电动车辆国家工程实验室副主任林程在接受记者采访时表示，由于目前国内电动汽车市场并不成熟，对于电池的材质和能耗，国家也未有统一的标准，还存在着严重的地方保护，直接导致电池行业整体呈现出鱼龙混杂，产品质量参差不齐的现状。

　　此外，记者在走访调查中发现，一方面，三、四线城市的街道上充斥着2万元左右的“低速电动车”，混乱的市场现状亟待解决；另一方面，龙头车企北汽新能源已经迈出从依赖进口到技术破冰的关键一步。

　　齐鲁证券表示：“行业拐点已至，高歌猛进正当时。”

　　21家公司斥资逾600亿元抢占锂电市场

　　据中汽协公开数据显示，截至2015年7月底，我国累计生产新能源汽车超过22万辆，其中，2014年之后产量约占总产量的84%，呈现出爆发式增长。

　　齐鲁证券认为，预计未来十年将是新能源汽车产业高速发展期。

　　“大部分电池企业对此预估不足，从技术、生产、检测等方面准备的都不到位。在政策补贴力挺的情况下，可以预见的是，今年动力电池企业会大幅扩产，行业也将面临重新洗牌，产业整合将会在未来几年内成为新常态。”林程在接受记者采访时表示。
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