近期，北京市新能源汽车中签难度一再加大，已经连续两个月高幅度下降。但有消息称，下期新能源汽车弃号将重回摇号池，这就意味着下期个人新能源汽车指标可能多于8月，在申请人数增加不多的情况下，中签率将会有所提升。

　　虽然新能源汽车发展势头强劲，北京市新能源汽车上牌率却不容乐观。截止至8月25日，新能源汽车上牌率约为35%，有6000多个新能源个人指标在有效期中未上牌，加上26日公布出的3000多个，共有将近10000个指标未上牌。

　　到底为何北京市新能源汽车上牌率如此低？

　　新能源汽车性价比有待提升

　　市民购买新能源汽车，首先关注新能源汽车的续航里程。但由于新能源汽车电池受到材质和技术的制约，提供的续航里程有限。目前国内纯电动新能源汽车续航里程平均在200公里左右。如果想购买续航里程达到300公里以上的新能源汽车，电池成本增加，汽车整体价格也随之提升，高售价是市民不肯购买新能源汽车原因之一。而且享受北京市新能源汽车补贴政策的车型品牌只有9种，车型较少同样让市民难以抉择。

　　配套设施不健全

　　近年来，新能源汽车越来越为市民接受。然而新能源汽车配套设施不健全却是造成市民迟迟不肯购买的重要原因。充电桩作为新能源汽车“加油站”的基础设施，不论是公共充电桩还是个人充电桩一直是新能源汽车发展的软肋。公共充电桩已有8300根充电桩，主要分布在北京市中心。由于公共充电桩尚未标准化，市民并未享受到充电桩数量上带来的优势，很多充电桩并不统一，使用起来不方便。此外，个人申请充电桩受限较多，要有固定车位等硬性条件，可以说市民申请困难重重。

　　在新能源汽车高速发展的背后，整个标准体系也要重新审视，技术水平和配套环节需要持续发展，才能让新能源汽车平稳高质量增长。