互联网企业进入汽车制造领域的新闻不断：国际上，科技巨头苹果、谷歌或明或暗地做着准备；国内，BAT三强都已经布局，还有乐视、易到等新锐公司加入。他们凭借此前明星企业的影响力，未造车先造势，掀起了互联网造车的潮流。

类似他们抢入平板、智能电视和智能手机产业的逻辑，他们讲的故事是：他们凭借资本的力量整合产业链资源，以用户为核心，大胆应用最新技术，或者创造出此前所有产品都不曾给出的极致体验；或者以颠覆的价格抢得用户，建立平台，再借助渠道获取增值服务收入。他们认为这一模式可以在汽车行业重演。

一切故事在变成现实之前似乎都是那么荒诞。我们认为互联网造车不仅仅是故事，它毫无疑问将给传统车企带来巨大挑战。当然，对于谦卑而开放的车企来说，它将带来莫大的启示。

传统汽车厂商虽然已发现互联网带来的便利及客户需求，但是相对保守的发展步伐已无法满足快速增长的需求。与此同时，新能源技术的飞速发展，对内燃机这个汽车行业的根基形成根本上的颠覆，绕过汽车巨头们坚守的技术壁垒，极大降低了行业门槛。另外在政策方面，国家发改委出台了纯电动乘用车准入条件，准入门槛降低也使得新能源汽车也成互联网企业跨行造车的入口。

经过我们的研究分析，互联网企业加入汽车行业，已经给汽车行业带来四大趋势：争夺智能车载系统市场；汽车集成化程度大大提高；汽车生产由大规模代工完成；颠覆性商业模式和价格体系的出现。

传统车企应该瞬时而为，积极拥抱互联网企业带来的变化，学习应用互联网企业的思维和战法，一样能以新的模式抢占先机。

挑战一：争夺智能车载系统市场

电脑、手机、电视互联网化之后，互联网巨头将目光投向汽车。汽车由功能机向智能机发展的趋势已经出现，基于汽车这个移动终端的信息娱乐交互需求将促使汽车进入一个全新的消费时代、车机屏作为车内主要智能终端模式的延伸，将成为兵家必争之第四屏。

第四屏的潜力有多大？根据谷歌与特斯拉发布的预测，到2015年全球将有66亿互联物体，其中智能汽车约估有6200万辆，将会是第三大互联网物体。

互联网企业抢夺第四屏，从智能车载系统切入只是初步阶段，先接管驾驶功能之外的其他功能；无人驾驶技术成熟之后，车载系统就将全面接管汽车，由于驾驶者的解放，第四屏与用户长时间接触，掌握信息更为全面，作为信息娱乐终端的作用将更加凸显。

初级阶段：车载系统

在人类消费从功能化向智能化升级的过程中，汽车的智能车载系统已经逐渐成为标配。根据权威汽车质量评测机构J.D.Power近期发布的2015年美国汽车可靠性调查结果，车载技术在消费者对整车可靠性判断上扮演着越来越重要的角色。为了给用户创造优质体验，车企需要不断地在车内功能、汽车软件上突破，这也让科技巨头们嗅到新的商机。苹果的Carplay，谷歌的OAA联盟，微软Windows in car，百度CarNet相继推出已可以看出对新兴市场的争夺。

定义：广义上的“智能车载系统”是指一个具有完备逻辑体系，可以利用硬件和软件的基础条件，进行基础演算并自动获取信息，将其加以应用的系统。
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