前两月产量大降

根据中汽协最新公布的统计数据显示，今年2月，中国汽车产量为163.18万辆，环比下降28.7%，同比下降0.4%；销量为159.33万辆，较1月下降了31.3%，较去年同期下降了0.2%。其中，新能源汽车共生产6190辆，销售6045辆，同比分别增长了2.7倍和3倍。其中纯电动汽车生产3061辆，销售2890辆，增长2.8倍和4倍，插电混合动力汽车产销同比分别增长2.7倍和2.4倍。

值得关注的是，虽然今年2月新能源汽车产销量仍然保持较高的增长速度，但与去年11月和12月的数据相比降幅明显。去年11月，我国新能源汽车产量为9728辆，12月新能源汽车产量高达2.72万辆，而今年前两个月的新能源汽车产量均维持在6000余辆的水平。另有公开数据显示，1-2月新能源汽车生产12853辆，销售12440辆，同比分别增长2.8倍和2.9倍。但从1-2月总产量看，较去年12月单月产量还有一定差距。

“退坡”政策或是主因

去年公布的数据显示，2014年12月，我国新能源汽车生产2.72万辆，同比增长近3倍。当时有分析称，新能源汽车利好政策去年下半年的密集出台，是新能源汽车产销狂飙突进的一大原因。统计显示，2014年国家共出台了16项新能源汽车政策。其中免除购置税、明确新能源汽车在新增公车中所占比例等政策更对销量翘尾向上飙涨起到了立竿见影的效果。

董扬认为，今年2月新能源汽车产量萎缩与新能源汽车补贴“退坡”政策有关。“一部分车企将今年1月生产的新能源车提前统计并入去年的产量中，以享受补贴政策，实际上，新能源汽车产量可能没这么少，以今年1月为例，产量可能超过了1万辆。”他表示。

今年，我国新能源汽车国家补贴实行“2015年标准”，补贴金额在2013年标准基础上下降10%，包括北京在内的大部分推广城市执行国家地方1：1的补贴政策，地方补贴在2015年也会随着国家补贴下降有所改变。

增长前景难测

此前，在北京市财政局公布的《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则》中，明确了今后三年的相关财政补助具体标准。该细则规定，今年起北京市消费者购买纯电动小客车最多可获补贴5.4万元，比去年的5.7万元减少了3000元。而燃料电池小客车的补贴则由19万元调整到了18万元，补助标准较2014年均有下降，该细则有效期将执行至2017年12月31日。据了解，为了弥补今年补贴差价所产生的影响，去年底，北京地区曾出现汽车经销商让消费者集中提车的现象。

董扬表示：“新能源汽车‘退坡’政策，是否影响今年新能源汽车的增长，还要看3月和4月的统计数据，如果能够维持去年的增速，说明新能源汽车的增长仍有动力，但如果两个月的数据没有明显提升，则说明新能源汽车出现了问题。”