新能源车的市场化正在政策这把利斧下加速破冰。就北京而言，自从今年2月公布首批新能源车型目录后，已经在售的比亚迪e6、北京汽车E150EV的销售订单总量已经突破百辆。北京市民对新能源车的热情，从本期摇号申请数量上也可见一斑。
    根据市交通委发布的数据，将于4月26日开始的新一轮摇号中，新能源车摇号个人申请数量较上次增加了近千人，申请人数已经达到2420个。按照今年本市小客车指标额度及配置比例，每期分给个人和单位的新能源车指标各有1666个。这也就意味着本期要买新能源小客车将需摇号产生中标者。而此前的2月26日，北京新能源车个人指标首次进行配置，因为通过审核的人数小于配置总数，1428位申请人全都中标。
    消费者对新能源车的关注和迫切的想要体验的态度，也在最近车企的相关活动中得以体现。上周日，比亚迪在京举行了一场“绿色出行e动蓝天”比亚迪e6“节电达人”挑战赛。挑战者全部来自微博报名。
    据比亚迪方面介绍，招募7天的时间，微博转发数超过4万人次。原定在北京落地的挑战赛参赛人数也从之前的30人扩大至60人。当30多辆比亚迪e6沿五环行驶一圈时，沿途吸引的目光可想而知。不少车主摇下车窗观看，还有的禁不住问这款车的价格，而挑战者们也亲身体验了这款车的性能。
    然而，从关注到最终形成购买，这样的体验还远远不够。对于电动车而言，车主最担心的除了续航里程，还有充电设施的问题。原本打算购买纯电动车的很多人，不得不因为无法安装充电桩的问题被迫放弃新能源车。目前很多小区的物业不支持业主安装充电桩，所以新能源汽车走入千家万户的“最后一公里”依然障碍重重。这也是为什么摇号中签的人那么多，然而真正形成购买的还只有不到十分之一。
    电动车需要什么样的用户体验？产品安全、使用方便、售后有保障，从商品属性上看，电动车跟其他的大件商品没什么区别。从商品上看，目前已经出现像比亚迪e6这样的成熟产品。充满电续航里程达到300公里。用实际道路运行的数据说话，深圳e6纯电动出租车运营3年多，单车最高里程接近46万公里，已接近普通私家车15年的行驶里程。铁电池可实现循环充电1万次剩余电量达到70%，同时电池寿命大于整车寿命。而从售后保障看，针对个人用户，e6可以提供整车6年或15万公里超长质保以及电芯终身保修服务。北汽纯电动车E150EV也给出了5年不限公里的超长质保。而在北汽新能源公司，还专门设置了新能源车的监测中心，对每一辆售出的电动车进行适时安全监测，一旦出现问题，工作人员就能及时提醒车主。
    而从使用方便性来看，目前新能源车还让人不太满意。而这个问题，不是企业层面能解决的，需要政府协调电网、物业等共同解决。据了解，目前北京有清华科技园等4处公共充电桩(站)，但尚不对私人开放。有消息显示，北京今年将大规模建设新能源汽车充电桩。今年内将完成1000个公用快充桩布局建设，覆盖中心城区和近郊。这对于新能源车主来说无疑是个好消息。
 
(责任编辑：admin)