当前，人类对能源需求激增，能源短缺问题成为威胁各国能源供给安全的主因。但是，在这种情况下，面对能源利用的巨大浪费，人类所能做的却显得苍白无力。如，在传统能源发电领域，火电厂时刻需要以最大负荷提供电力，与夜间低负荷不相匹配，至少造成30%-50%的电力被白白浪费。
    这种情况在新能源领域也比比皆是。其中，风电尤为突出。晚上运转的风电机组比白天多发40%左右的电量，却无奈面临弃风。人们一直希望把浪费掉的能源储存起来，在需要时释放出来。一方面，解决巨大的能源短缺和浪费，另一方面，也可大幅度地减少碳排放。
    设想一下，如果储能应用得到进一步推广，这些情况将得到彻底改观。
 
发展储能的现实意义
 
    当前，新能源发展风生水起，势头强劲，但其不稳定的电力特性已经成为制约新能源发展的瓶颈，而解决之道，也在储能。利用储能技术将不平稳的电力储存起来，再以平稳的电力输送给电网，从而推动新能源快速发展。
    那为何世界上一直没有采用储能的方式把电力储存起来?究其原因还在于成本的高企。随着今天科学的进步，多种储能方式已经展现在世人面前，且这些储能方式正在向低成本、使用周期长的目标靠拢，一些示范性的储能电站都经受了考验，为下一步储能行业发展奠定了基础。
    在我国能源结构中，燃煤机组火电发电超过70%以上，但电力需求缺口依然巨大。在我国尚未形成智能电网，电力调度缺少储能环节的时期，各地匆忙中，只有选择上马大量火电机组，这与我国强烈的能源结构调整愿望背道而驰。但若在需求侧配有储能，电网将灵活的调度储能的资源，就不必大量上马发电机组和输电线路。
    据业内人士测算，如果在电网中配备10%的储能，仅国内在电网储能领域产生近万亿的市场产值。在这些新增的产值中，全部为新兴技术产业。在我国艰难进行的结构调整情况下，发展储能对电力系统而言也是一次难得的机遇。
 
储能在多种领域的应用
 
    受美国特斯拉纯电动汽车火爆的带动，我国纯电动车行业正在疯狂投资，各地争相上马电动车项目。
    世界著名投资人纷纷投向储能电池与相关领域，沃伦巴菲特投资比亚迪公司，比尔盖茨投资美国阿奎恩电池公司，世界资本高度关注储能领域成为不争的事实。在国内，大批资本复制着比亚迪模式，或者投资相关联的储能项目。
是什么吸引力让资本青睐电动汽车与储能行业?
首先，这是一个崭新的行业，对于企业家而言，入门很重要，尤其在行业刚刚起步时，站在第一梯队的是活的最好的;第二，巨大的经济效益和他衍生的相关产业;电动汽车与储能结合起来产业链非常长，而电动汽车与传统汽车也有很大差别，比如车身材料、电机、电控、地盘结构、都需要全新的理念制造。电池是电动汽车的核心，而电池产业链也非常长;如：正极材料、负极材料、电解液、电池管理系统、逆变器等等。如果将电动汽车普及，还需要大量的充电站，而充电站美国特斯拉采用光伏供电，光伏与储能的结合必将给新能源行业发展带来很大希望。
    在如此长的产业链中，企业家们早就算好了账，投资储能已时机成熟。浙江万向收购美国菲斯克电动汽车便是一个佐证。曾有人设想 ，低廉的光伏与电池价格，可以让一个企业或者家庭投资独立于电网的光伏储能电站，通过给电动汽车充电和有需求的用户供电，从而获得不菲的收入。
 
储能所面临的困境
 
    在如此繁多的储能项目中，多种储能技术路线竞相亮相。按照储能技术区分，储能大类分为物理储能和化学储能。其中物理储能价格低廉、能效高、但受环境的制约并不能遍地开花。所以，解决储能最终还是要靠电池。现在成熟的电池中，铅酸电池在大规模容量项目上使用有限;锂离子电池虽是一款高效电池，但仍尚存安全隐患。且在电池技术方面，日韩已经拉开与其他国家的距离，我国锂离子电池未来将面临不小的挑战。
    钠硫电池是目前世界上用于储能最多的一款电池，这个技术被日本NGK公司垄断技术，世界大部分储能电站都是NGK提供的钠硫电池。我国上海电气与中科院上海硅酸盐研究所和国网上海电力公司联合在嘉定生产钠硫电池，预计2014年底可大量供货;钠镍电池也是在钠硫电池的基础上发展起来的一款零污染零排放的高性能电池，其技术门槛较高，还等待行业内企业的突破。
 
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