锂电行业还处于等待新市场来临的前期阶段
　近期，我们总是能频频听到利好消息。机构煽风，游资点火，两者轮番接力，其实都只是在提前“透支”着锂电产业的发展前景而已。
　二季度以来，大洋彼岸的特斯拉电动车凭借其夸张炫目、极具科幻感的造型以及超越现在所有其他型号电动车的续航里程，受到了全球消费者的追捧，赚足了资本市场的吆喝。此外，其老板Elon Musk更是凭借其“创意”，成为继苹果公司的乔布斯之后，又一个得到全球消费者膜拜的人。
在经济下行的背景下，作为兼具节能环保和拉动经济增长的主导行业之一，新能源汽车再次引起我国的关注，而特斯拉的成功让我国对新能源汽车重新燃起了希望。
江苏常熟电动车研究所所长沙永康对《新产业》表示，锂电池属于新兴行业，尤其是新能源汽车用锂电池大多还是处于研发试验阶段，离正式投产尚早，应用推广还需要很长一段时间，所以目前还是游资短期的概念炒作为主，风险依然很大。
沙永康还提醒说，不能太迷信特斯拉电动车，关键还要看这两年其在市场上的实践考验。
二级市场的炒作是基于对新能源汽车市场开启的高期望。如果从长远看，这种炒作与锂电行业是相符的，因为新能源汽车市场总有一天会开启。只是现在，锂电行业还处于等待新市场来临的前期阶段。
市场开发缓慢
高工锂电产业研究所的数据显示：2013年我国锂电池应用市场总规模预计将达328亿元，同比增长21.5%。其中消费类电子产品市场规模为241.5亿元，仍然占据着锂电池应用市场70%以上的比例。而今年电动自行车、纯电动车和混合动力用的锂电池市场规模，仅仅只有56亿元。到2016年，电动车用锂电池才能达到200亿元的市场规模。
此外，万众期待的2013版新能源汽车补贴政策至今尚未出台，在一定程度上令车企进退失据，让相关电池厂商受挫，也延缓了我国新能源汽车市场的开启。作为新能源汽车的核心——动力电池技术在路径选择上，也一直存在争议。那些跟随政策迎风起舞的企业们，往往高估了政策效力，低估了技术突破的难度，最终只能为政策纠偏埋单。
　　对政策的高预期，以及受下游巨大市场的诱惑，锂电相关企业纷纷加码投资锂电产业，“大干快上”锂电池项目，形成我国现阶段产能过剩的局面。但是，消费类产品用锂电池增长需求趋缓，低速电动车锂电池市场不温不火，都不能快速消化过剩的产能。
　　储能和动力锂电池在政策影响下，释放需求更是需要一个很长的过程。
　　锂电相关企业往往高估政策效力，低估技术突破的难度，最终只能为政策纠偏埋单。
　　锂电池技术专家颜竞则认为，当前最关键的问题还在于技术不够成熟，而且政府补贴不应该在低技术重复建设的生产端，而应该在前期的研发阶段。“应该鼓励真正的技术创新，少鼓励把别人的东西拿过来‘抄’的行为。”
　　在大家都急切地希望国内新能源汽车应用市场能尽快打开之时，海通开元投资公司的投资经理陈策却表示了他的担忧：我国的相关产业链可能暂时还不能配合即将打开的新能源汽车市场需求。
　　“如果新能源汽车市场爆发速度过快，估计我国现有的国产电池材料和技术程度都还不能跟上大批量生产的步伐。如果市场起来得慢些，反而会给锂电配套产业一个缓冲的时间。”陈策还建议，对于有广阔成长空间的锂电池行业，可以长期关注其中的投资机会。