呼啸而过的电动自行车，究竟应算机动车还是非机动车？说它是机动车，可它不需要驾照，骑上就能走，而且是“人包着车”，一旦出了交通事故，就很可能是“大事儿”；说它是非机动车，可它比自行车快得多，甚至不比摩托慢，还经常出现在机动车道上。

其实，在我国相关法规中，已经明确电动自行车是非机动车，但是它在实际行驶中所表现出的种种问题，很难不让人对其属性产生质疑。尤其是一些不遵守交通规则的电动自行车造成的交通事故屡屡发生，更让人对其安全性表示担心。究竟该怎样规范电动自行车的安全行驶呢？

行驶速度快 安全隐患多

从交管部门了解到，天津电动自行车交通事故呈逐年递增态势。据以往统计，涉及电动自行车的交通事故占非机动车事故60%以上。统计显示，目前电动自行车交通违法中车速过快占39%，抢占机动车道占31%，驮带多名成年人占30%。

记者在天津多个路口随机采访了正在执勤的交通民警和协管员，他们普遍认为，超速、闯红灯、违规带人、占用机动车道等交通违章行为，是电动自行车发生事故的主要原因。交警介绍说，一般汽车发生交通事故，因为有第三方责任险，事后赔偿解决起来相对容易。而电动自行车没有保险赔偿能力，处理起来比较棘手。

有10多年交通协管经验的李师傅告诉记者，他执勤的路口发生事故的电动自行车，肇事时速基本都在30公里以上，“还有很多电动车不走非机动车道直接在马路中间乱窜”。

我国行业标准规定，电动自行车设计的最高速度为每小时20公里，整车重量不超过40公斤；交通法规要求，电动自行车应在非机动车道行驶，行驶速度不超过每小时15公里。尴尬的是，马路上的超标车随处可见，不但重量远超40公斤，而且速度能达到每小时30—40公里，经过私自改装的电动自行车还能跑得更快，限重限速形同虚设。

“跑不过、惹不起！”说起电动自行车，出租车司机张师傅一肚子火。在拥挤的车流中，他常常看见一辆辆电动自行车毫不费力地超过自己扬尘而去。“这哪里还是电动车啊，速度至少有60迈！遇上电动车我都尽量躲开，真要撞上了，倒霉的还是自己。”

有调查显示，电动自行车时速每提高1公里，发生交通事故的概率将增加10%。和机动车相比，电动自行车噪音小，制动性能差，一旦发生碰撞，冲击力较强，后果不堪设想。造成电动自行车驾驶人受伤或死亡等严重后果的也大多发生在这种情况下。

在售电动车 多数不合格

明明有限速规定，为何电动自行车越开越快？原来，很多电动自行车的速度和重量根本不符合规定要求。为了解市场情况，记者前不久来到王兰庄的自行车销售市场，在这里看到了大批各种各样的电动自行车，品牌有邦德、富士达、都市风等。电动车的标签上写有生产厂家、型号、电池容量等信息，但唯独对整车重量及最大时速没有标注。记者仔细查看后发现，大多数电动车仪表盘位置显示的都是电量，并没有时速，只有一辆都市风电动车上有时速表，其最大时速竟达60公里。其不合格的状况可见一斑。

很多店主对限速规定毫不关心，一位店主面对记者的质问表示，在售的这些电动车的整车重量根本不可能在40公斤以内，“你自己掂掂，怎么可能那么轻！”。当记者询问在售电动车最大时速是否会超过20公里时，这位店主则回答：“你把车骑慢点不就行了吗！”

在市场里，对于“40公斤、时速20公里”的限制，也有部分商家表示有耳闻，但这并没有对他们的生意造成影响。一名店主表示，如果严格按照标准衡量，市场上80%以上的电动车都不合格。“现在电动车的电瓶一般都是4节电池，光电池的重量就在20公斤左右。” (责任编辑：王杰)