美国超级电容巨头Maxwell在财报中强烈看好中国市场潜力，预计中国需求将刺激公司业务在下半年迎来转机，完成全年业绩目标。

 

　　Maxwell这份截至2015年3月31日的季度财报显示，第一季度营收同比下滑25%至3，470万美元；按美国通用会计准则计算，Maxwell第一季度录得930万美元净亏损额，与去年同期31.9万美元净利润相比，业绩下滑态势明显。

 

　　但对于年内余下阶段，Maxwell相当乐观，公司总裁兼首席执行官Franz Fink表示，第二财季营收预计将环比增长5%-10%;随着中国公交车市场对超级电容的季节性需求不断增长，预计公司下半年销售额将大幅增加，为公司完成全年业绩目标(1.6-1.8亿美元)打下坚守基础。

 

　　在中国，超级电容器最为广泛的应用就是城市混合动力客车制动能量回收系统。当车辆在减速或制动时，将制动过程中产生的热能转换成电能储存在超级电容器里。当车辆再次前进时，超级电容器则将刚刚储存起来的电能输出用于车辆加速运行。该应用能使油耗降低25%，有效实现节能减排。目前在中国，Maxwell超容混合动力客车的保有量已超过一万辆，宇通、金龙、海格等车企都正在使用Maxwell超容产品。

 

　　目前，我国是世界上唯一一个将超级电容公交车投入生产的国家。近几年随着城市化水平与政府财政能力的提升，以及国家大力推广新能源产品的政策影响，我国公交车市场进入快速增长期。

 

　　今年3月18日交通部发布《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》，提出重点推广应用插电式(含增程式)混合动力汽车、纯电动汽车，研究推广应用储能式超级电容汽车等其他新能源汽车，到2020 年我国新能源城市公交车将达到20 万辆。

 

　　目前，新能源汽车以公交推广为主，仅上海公交车保有量就达2万辆，这为新型高能量超级电容城市客车的应用推广提供了广阔的市场空间。

 

　　2013年中国超级电容器的市场规模在31亿元人民币左右，同比增长37.32%，到2015年，国内超级电容器市场有望达到73亿元，2012-2015年年均复合增速47.82%。

 

　　国内A股市场方面，江海股份使用自有资金投资建设的超级电容器项目于2014年7月9日正式试投产。该项目设计建设的超级电容器共2条试生产线，即炭基超级电容器和锂离子超级电容器各一条，目前的产能分别是200-300万只/月和1万只/月，且都具有自主知识产权。锂离子超级电容器是在收购的日本ACT公司的基础上进行改进，与Maxwell提供给宇通等客户的炭基超容相比，具有高能量密度等特性，在新能源客车、风电变桨、电梯、工程机械等领域有很大的发展空间。目前已将锂离子超容产品送样宇通客车、海格客车。对于未来3~5年的规划，其预计超级电容器可能会呈现爆发式发展。