12月新能源汽车网络平台品牌传播总量整体高于11月。普锐斯和比亚迪秦蝉联一、二名，普锐斯品牌传播量有小幅下降，比亚迪秦品牌传播量上涨近30%。宝马i8升至第三位。腾势品牌传播量下降近50%，名次也随之降至第六位。从传播内容来看，无论是竞争对手的频频提及还是自身车型销售信息，亦或是诸如"油价下跌致北美混动车失宠，普锐斯将减产"这样的信息，都能使得普锐斯的曝光率处在一个稳定的位置。比亚迪秦作为国内较为知名的新能源汽车，征战中国汽车拉力锦标赛的消息在12月达到巅峰。宝马i8将扩产以及否认生产i5的消息是其12月传播热点。

2014年网络平台新能源汽车品牌传播走势最平缓。单月之间品牌传播量差距较小，这由其传播基数较低所致。新能源汽车是六大车型中品牌传播总量最低的车型分类，前半年其品牌传播总量并不低于微车，但是从后半年开始，微车的发力以及新能源汽车品牌传播量的停滞不前，导致其成为年度品牌传播量垫底车型。新能源汽车作为新兴行业，其发展必然要经过一个复杂的过程，传播基数低说明还没有被更多的人认可，还需要政府、企业和消费者共同努力。从传播内容中可以更多地看到企业所付出的努力，比较有代表性的是普锐斯、聆风和特斯拉的厂家；国内品牌比较有代表性的则是比亚迪。从单月榜单的排名就可以看出，这些车型一直保持在榜单上。一方面，企业本身具有较大的影响力，另一方面，企业也比较重视为新能源汽车营造一个好的舆论环境，敢于投入。