签署协议的5家客车企业都认为，燃料电池车因其较丰富的车型以及较短的加气时间拥有与传统柴油车等同的使用灵活性，同时还体现了电力汽车的优势：零尾气排放、明显的低噪音和低震感带来的更高驾乘舒适度。戴姆勒客车的产品研发负责人古斯塔夫（Gustav）说：“燃料电池技术和氢能技术是我们在乘用车以及城市客车领域一个重要的研究发展方向。”VDL巴士客车公司董事总经理雷米（Rémi）则说：“在城市客车系统的电气化过程中，我们相信燃料电池和氢能源的应用将是有意义、有乐趣的。未来几年中，为零排放的公共交通进行模块化的组合并降低其拥有总成本将是VDL巴士客车公司的主要任务和战略。”

　　5大客车企业共同签署的这份协议还被递交给了汉堡市第一市长奥拉夫（Olaf）以及伦敦市商企副市长基特（Kit），因为这两个城市被视为低排放公共交通系统的前沿阵地。当然，这5大客车企业的燃料电池车市场目标可不仅限于这两个城市，而是整个欧洲。

　　在过去的十年中，几个大型项目已经证明燃料电池客车可以在欧洲的道路上安全行驶。目前，欧洲运行中的燃料电池客车有50辆，2015年还将新增20辆运行于欧洲12个以上的城市。而燃料电池及氢能源联合企业(FCH JU)发起的燃料电池客车商业化倡议设定了更远的目标——2020年之前在欧洲实现500 ~1,000辆燃料电池客车的运行，目前FCH JU的相关商业化研究已经让超过30个欧洲城市或区域的运输机构对燃料电池客车表示出了兴趣。