当前科技来看，氢燃料电池车款要达到全面性的普及仍需相当一段时间。日本政府通过补助的方式希望将日本打造成全球氢燃料电池的先发市场，而本次则希望氢燃料电池车的价格能够与混合动力车型看齐。
　　得益于日本政府的大力支持，日本多家汽车大厂都在大力开发氢燃料电池车，2015年将会推出首批的量产车。面对来自日系车型在这个领域绰绰逼人的来势，梅斯德斯-奔驰日前宣布将会在2017年的时候发布它们的氢燃料电池车。 　　实际上，梅赛德斯-奔驰相当早就已经发表了氢燃料电池的作品，从1994年开始，它们就已经着手进行研发，推出了一台名为NeCar 1的原型车。近年来则通过与各界合作进行实地应用测试，2006年原型车作为校园巡逻车来进行实地测试，2007年则推出了基于A级车的F-Cell，与能源公司合作进行了为期一年的测试，接着在2009年又推出了F-CELL Roadster Concept概念车。2011年，梅赛德斯-奔驰用3辆B-Class F-Cell原型车在125天的时间内，绕行全球4大洲、横跨14个国家，证实氢燃料电池车款的实用价值，也突显了集团在此技术上的成熟度。2005年的时候，梅赛德斯-奔驰就看上了氢燃料电池的潜力，但原本会在2012年正式量产发表氢燃料车计划还是延后到2017年。其中陆续与日常和福特结盟合作是计划延后的重要原因，合作可以降低研发成本，同时车辆零部件可以实现更多的共享。 　　从梅赛德斯-奔驰将量产发表时机延后到2017年，以及与日产、福特的同盟关系来看，两家同盟应该也会在2017年推出氢燃料电池车。不过，想要达到普及化，科技成本的降低会是相当重要的环节，以当前科技来看，氢燃料电池车款要达到全面性的普及仍需相当一段时间。日本政府通过补助的方式希望将日本打造成全球氢燃料电池的先发市场，而本次则希望氢燃料电池车的价格能够与混合动力车型看齐。
 
(责任编辑：admin)