国产动力电池的发展现状及繁荣背后的隐忧

时间:2016-03-24 15:08来源:中国电池联盟网作者:西顾

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从2014年开始，中国政府就出台了一系列有关新能源汽车的优惠政策，从此，中国新能源汽车产业进入了高速发展时期。与此同时，作为新能源汽车产业的核心电池产业也因此得到了快速的发展。

毋庸置疑，电池是电动汽车最重要的零部件，甚至可以说谁掌握了电池技术谁就能在电动汽车产业链中占据主导位置。得益于2015年国家对电动汽车的政策扶植，中国新能源汽车的销量在过去的一年里得到了飞速的增长，有数据显示，2015年中国电动汽车销量为20万7382辆。相比传统汽车来说，电动汽车还有很大的增长空间。

因此，在电动汽车产业欣欣向荣的大前提下，动力电池产业也将一路高歌猛进。在市场需求方面，有研究称，今后5年动力锂电池市场需求仍会以接近50%的年均复合增长率高速成长，到2018年全球需求总量将超过38500万kWh，是2013年的7倍以上。其次在产业规模方面，统计数据显示，2005至2013年，全球锂电池市场规模从56亿美元增长到141亿美元，预计2022年市场规模将增至422亿美元。从数据上来看，随着中国电动汽车销量的大幅增长，动力锂电池市场开始进入黄金期。

正是因为新能源汽车市场的形势大好，到2020年，我国电动汽车动力锂电池累计报废量将达到12-17万吨的规模。由于动力锂电池报废的标准是电池容量低于80%，那么随着电动汽车的产业化和商业化，海量的动力锂电池回收和处理，将是电动汽车产业可持续发展必须解决的一个问题。

新能源汽车的产销越多，那么动力电池的报废量也将随之增长。尤其是在近几年纯电动汽车的发展及动力锂电池的生产、使用和报废下，动力锂电池的回收再利用已经成为了全行业关注的热点。在经历了去年动力电池行业突飞猛进的产能扩充后，2016年，动力电池行业将从数量时代进入质量时代。据报道，一些电动出租车的司机就曾抱怨过北汽纯电动车续航里程不足、冬季电量衰减等问题。国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚也曾针对此类事件表示，“新能源车企要注意提升质量和技术，避免消费者秋后算账。”当然，与之息息相关的动力电池企业也一样，在发展的道路中首要任务就是要把握住技术和质量的大关。

另外，在材料方面，废弃锂电池中通常含钴5%-15%，锂2%-7%，镍0.5%-2%，其回收再利用价值高。据国外研究机构预测，一旦电动汽车和储能市场真正爆发，到2050年全球的金属锂需求量将达到4000万吨，而全球目前已探明锂资源总储量换算成金属锂最多4500万吨，而我国的锂储量仅占世界储量的10%，当全球金属锂供给捉襟见肘时，我国的锂资源危机将更加突出。

其次，中国电动汽车动力电池还面临着韩国等国外电池企业的挑战。在技术上，中国汽车技术研究中心新能源汽车发展研究部主任任美林就指出，与日韩等国家的动力电池相比，国产动力电池仍存在一定差距。具体表现为：先进材料与研究不足、电池结构设计技术偏低、电池制造自动化程度低、电池制造新工艺开发能力弱、电池系统设计技术不强。同时，企业不强，优势产能较弱，产品的良品率、安全性和可靠性有待进一步提高。

此外，任美林还表示产业链整合是推动国产动力电池产业发展的关键，然而国产动力电池企业在这方面还需要向日韩企业进行学习。以LG化学为例，LG化学在全球布局了三个动力电池工厂，分别位于江苏南京、韩国吴仓和美国霍兰德。这三家动力电池工厂的研发和工程机构均设立在各大品牌新能源汽车制造企业附近，因此可以随时根据整车制造商的需求，进行电池模组、电池包、BMS等的开发和设计，最大限度地满足整车制造企业的需求，值得国内同类企业借鉴。

综上所述，在动力电池的内忧外患面前，抓住正值市场黄金期的优势是其一，更重要的还是加快实现动力电池的革命性突破。希望国产动力电池产业在未来的道路上能在技术、成本、质量等方面有更好更快的发展。
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