【文/图电池联盟网 记者 夏至】  无需摇号，国家补贴、地方补贴， 2009年关于新能源汽车利好政策出台后，一直缓慢发展的电动汽车销售数量翻倍增长，针对此种情况，中国科学院物理研究所、承担“863”新材料领域“锂离子电池关键材料”项目和“863”电动汽车重大专项“车用动力型锂离子电池”项目的黄学杰说，2016年到2020年电动汽车政策补贴退坡，是在帮助企业发展。
  
     
（闭门沙龙现场）

  1月24日晚上19点30分，“2015年中国电池企业联盟年会暨第四届新能源汽车用动力电池及材料与充电技术高峰论坛”闭门沙龙在北京陶然大厦举行。在闭门沙龙上，众专家、企业家各抒己见，畅所欲言，将新能源汽车在发展中遇到的问题一一诉诸。
                                                             电池材料市场混乱

   工业和信息化部电子信息司巡视员胡燕在论坛上表示，我国新能源汽车目前面临的最大障碍就是没有自己的核心技术。
中国科学院电工所汽车电子应用技术研究中心王丽芳在会议上提出，电动汽车无线充电技术将是未来一个发展的方向，无线充电的原理就是在发射端将电能转换成电磁波并发射出去，接收端接受到电磁波之后，再将其转换成电能，就可以进行充电了。然而这项技术似乎并未引起人们的关注。
   
    “为什么没有核心技术，为何无线充电推广不开，我想与我们的消费观念有关系”一位生产电池隔膜的企业家说，企业喜欢砍价，希望价格越低越好，然而电池材料是需要成本的， “5元钱的成本，你非要4元钱买，这怎么可能，于是很多企业就开始降低产品质量。”该企业家说，即便电池材料有自己的核心技术、高技术换不来利润的话，也不会有人花大力气去做。
中国新能源汽车动力电池材料专家刘锴在闭门沙龙上说，目前在电池材料市场上，不乏一些企业通过价格战争来占领市场，“谁能扛的久，谁就赢得市场。”刘锴表示，电池材料价格混乱也是不争的事实，动力电池作为新能源汽车的核心技术之一，其材料市场的混乱也是影响其发展的一个重要因素。
 
                              补贴退坡是在帮助企业发展

     一家企业家在接受记者采访时说，一辆6米的考斯特，国家补贴30万元、地方补贴30万元，卖给企业只需要3万元就可以，这就很难避免一些企业为了得到补贴发展新能源汽车。
“如果不发展新能源汽车，领导就不来企业考察，一发展新能源汽车领导主动到企业考察。”一位企业家表示，企业在发展新能源汽车方面也有其难处。
     
   一个企业领导人考察是其次，能否拿出好的产品是关键，黄学杰解释道，企业要对市场负责、对用户负责，领导考察的目的是督促企业研发新的产品，不要本末倒置。不可再生资源日渐减少，环境污染日益严重，发展新能源汽车是一个大的方向。
  
（黄学杰在论坛上演讲）

     再者，为何混合动力汽车在中国市场上争议很大，最主要的原因是，中国的混合动力汽车即便在没有电的情况下，燃油也可以跑，黄学杰说，我国一些混合动力汽车享受着新能源汽车的政策，开着燃油的车，只看到补贴，不将心思放在研究产品上，如此发展是目光短浅的做法。
   
      一旦政府取消补贴，新能源汽车主导市场，企业依然拿不出高质量的产品，那么在残酷的市场竞争中，就要被淘汰，国家在2016年至2020年新能源汽车补贴政策上，就在逐渐减少对电动汽车的补贴，这也向车企释放了一个信号，企业不能只盯着补贴，忽略市场。
 
 
    
 
 
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