目前中国正处于大改革、大调整时期，汽车市场同时面临很多下行压力和上行动力。下行力量中，一方面，消费者收入增速下滑会影响消费者对汽车的购买；另一方面，中国已成为世界第一汽车产销大国，产销量占比达1/4之多。中国汽车的产销基数较大，汽车销量增速相对也会下降；　而交通拥堵、停车难、空气污染治理等一系列因素也成为制约汽车消费的重要瓶颈。

　　与此同时，汽车行业也蕴含着巨大的发展潜力，有较多利好因素。汽车产业是国家的重要支柱性产业，国家层面希望刺激汽车的消费需求。且整体上，中国仍有很大的汽车消费空间。参照欧美国家汽车千人保有量的历史数据，我国的汽车千人保有量仍较低，汽车消费还处在高速增长的阶段。政府部门近年来加大了对城市基础设施的改造，一定程度上会缓解制约汽车消费的瓶颈因素。2014年政府出台多项推广新能源汽车应用的政策，新能源车的消费有希望成为有效的增长点，以弥补传统汽车销量增速回落的缺口。公车改革在某种程度上会刺激部分私人汽车的购买，这是短期内国家政策对车市所起到的正向作用。

　　上行力量和下行力量相对对冲，汽车市场整体不会出现明显的上涨或回落，汽车销量会保持在相对平稳的增速状态。未来几年，汽车市场仍有很好的发展前景，中国经济只要能摆脱目前的低迷状态，同时在汽车消费市场上克服一些瓶颈性因素约束，汽车销量的整体增长还是会较可观，特别是中小城市的汽车消费增速仍处于一个“黄金时段”。

　　而一些省份实施的限购、限号政策仅会对个别城市的汽车消费产生局部影响，从全国状况看，其对整个汽车消费市场的影响是有限的。特别是限号，不会强烈地约束汽车消费，反而会刺激部分消费者购买第二辆汽车的需求。