新能源汽车面临很多问题，比如政府补贴、市场充电等，这些对企业来说很重要，但企业最重要的是做老百姓想要的车。 
    比亚迪在新能源汽车方面的推广主要由两部分构成，一方面是以出租车为代表的公共交通领域，另一方面是基于双模开发的私人新能源汽车推广。
    在公共交通领域，比亚迪汽车工程研究院副院长任林认为，出租车行业最主要的事情，第一是司机能赚钱，第二是出租车公司能赚钱，第三是股东能赚钱。 
    满足以上要求的运营模式才能够长期存在。任林透露，目前比亚迪在深圳的模式已经实现营收，司机的收入高于一般传统车的收入，出租车公司和股东方去年都有比较好的收益，“这一点在比亚迪的年报中有具体的数据体现”。 
    任林认为，在私人领域，最重要的是让消费者在传统车与新能源汽车的比较中看到后者的优势。“在传统动力汽车领域，什么是好车，什么是坏车，大家已经形成了固有的观念，想改变很困难。”因此比亚迪新能源汽车的车型主攻动力加速、装饰豪华以及四驱等方面。 
    在新能源汽车研发上，比亚迪将传统动力和电动车的优点组合在一起，传统汽车在高转速区强，电机在低速的时候动力能够出来，那么可以把两种动力结合在一起。 
    此外，任林认为，中国用户买车的时候对油价很担心，因此，比亚迪还希望对车型进行节油处理，所以进行了双模尝试，推出了这种路线上的第一款车“秦”，市场效果非常好。 
    “跟行业的看法很不一样，我们现在对电动车的产能很忧虑。”任林说，此前比亚迪的规划产能一个月只有2000台，但是现在订单已经超过了2000台了。任林称，“秦”每个月的终端销量都在500辆以上，现在上海每天接到的订单都有30、40辆，因此目前困扰比亚迪的不是技术，而是产能。 
    他认为，这种市场情况下，新能源汽车的消费释放会非常快，前提条件是要有好产品，这方面需要企业对技术进行不断追求。 
    “我的理解是，只要产品做得很好，好时代很就到来了。”任林表示，只有产品做好了，在推广过程中遇到阻力，才有推动力去解决。
(责任编辑：王杰)