人物印象：他的父亲为他创下了数十亿元资产的江山，在大众眼中他是一名不折不扣的富二代。然而他身上没有富二代的叛逆和张扬，更多的是与年龄不相称的老成持重。出生于1980年代的他，正纵身于中国汽车工业的滚滚奔流之中，以他特有的激情和智慧，追赶全球汽车工业发展的脚步。他就是浙江永源汽车董事长王刚，中国最年轻的车企掌门人。
    1982年，王刚出生于台州。儿时的王刚拥有一个令人羡慕的家庭，他的父亲王怀义自上世纪80年代就开始创业，一手创立永源集团——当地一家声名显赫的民营企业。
    作为同辈中唯一的男丁，王刚从小就被父亲赋予接班家族产业的重任。在商业氛围长期耳濡目染之下，少时的王刚拥有了非同常人的商业头脑。“幸运的是，我对从商并不抵触，否则你们看到的或许是一个离经叛道的富二代。”王刚感慨地说，他父亲以及整个家族对他的期待，并未成为他成长过程中的“负能量”。
    2002年王刚留学英国，学习工商管理。4年求学生涯中，王刚系统学习了工商管理方面的知识，同时也大大开阔了视野，学会了用全球化的视角独立思考问题。或许在王刚的心目中，他的父亲一直以来就是一个权威，久而久之他很少有独立发表见解的机会。而国外求学的这段经历，让他远离了父亲的权威，迫使他对一些事物作出独立判断。这个时候回头一想，原来很多事情可以得出与父亲完全不同的答案。
    2009年，经过3年“试用期”之后，王刚从父亲手中正式接掌浙江永源汽车有限公司，永源汽车由此正式驶入“王刚时代”。27岁的王刚，也由此成了中国最年轻的车企掌门人。
    一项技术研发动辄投资数亿元，一个生产基地更是投资数十亿元，作为资金和技术密集型的产业，汽车工业并不是普通企业玩得起的。当年举全国之力，中国才造出了第一辆汽车。可以说，民营企业造车遇到的种种困难，远非一般人想象得到。
    永源集团最早于2004年进军汽车业，与杭州飞碟汽车公司合作开发生产了首款产品-UFO汽车。不过由于种种原因，UFO汽车在市场上并不畅销，且一度被业内视作是“山寨车”。可以说，永源汽车开局并不顺利。
    王刚的到来，给陷入低谷的永源汽车猛踩了一脚油门。2009年3月，永源汽车研发的全新SUV车型A380上市，当年销量突破7000辆，销售额超过5亿元。第二年，A380自动挡车型上市，大大丰富了产品线。目前A380单一车型国内年销量超过1万辆，这对国产车型而言实属不易。
    “我们永源走的是精品化和专业化路线。在SUV研发领域，我们有一定的优势，而且SUV也是最近几年增长最快的细分市场。至于市场竞争白热化的轿车市场，我们暂时还不会涉足，这是基于我们自身实力和现实市场环境的一种考量。”王刚向记者坦言，相比国内其他一些车企，永源汽车还处于初创阶段，无法与他们正面抗衡。蛮干不行那就只能巧干，就像田忌赛马那样，拿自己最硬的产品去与人家比拼。
    无疑，这是一种理性务实的选择。至少从目前看来，王刚“避实击虚”的策略已经奏效，永源汽车在激烈的市场竞争中获得了站稳脚跟的机会。在永源汽车的产品序列中，A380之后还有A580和A780，这些多功能城市SUV车型，尤其受到中西部消费者的青睐。“合资以及进口SUV车型这几年特别畅销，但是他们的价格普遍偏高，中低收入家庭只能望车兴叹。我们的产品正好填补了这一市场空白，让SUV走进更多普通家庭。”王刚说，他的目标是到2015年SUV年销量达到5万辆。
    5万辆的年销量对一家车企而言并不算太多，但是对一家自主品牌的单一车型而言，这样的销量绝对算得上是傲人的成绩。同样都是台州企业，同样都是先生产摩托车后生产汽车，永源走上了一条与吉利完全不同的汽车之路。如果永源汽车的这条道路最终能够走向成功，那么多年之后的中国汽车工业发展史，将会因此而增加一个无比生动的教案。
    与其他“海龟”不同的是，王刚的出去是为了回来，回来接班父亲创办的家族产业。2006年，24岁的王刚回到了台州，在父亲的安排下他进入永源集团。此时的永源已经发展成为涉及摩托车、汽车、汽摩配件、塑料制品、轻型建材、铝业、房地产、酒店等行业的大型企业集团，对刚刚走出校园的王刚而言这是一个令人激动的战场。
    “书本上的知识毕竟只是理论，理论只有植根于实践的土壤之上，才能结出丰硕的果实。”回想起回国之后初涉企业管理的这段经历，王刚深有感触。在他看来最难的功课还是如何用人，如何给每一位员工安排最适合他的岗位。这些只能靠自己不断摸索，书本中根本就找不到现成答案。
    在员工眼中，王刚是永源集团的接班人，一个意气风发干劲十足的年轻人。但是在王刚自己看来，虽然喝过4年“洋墨水”，可是在商场上他还只是一个新兵，公司里的每一个员工都是他的老师。正是这种对自身角色的警醒，工作中的王刚一直保持着谦逊的态度。初次见面，很多人很难想象眼前这位略显稚嫩的小伙子，身价早已数亿。
    爱冒险，这几乎是所有成功企业家共同的精神禀赋。“从骨子里而言，我是一个爱冒险的人。”王刚如是评价自己。
    王刚清醒意识到，立足SUV市场仅仅是永源汽车的权宜之计。要想获取更大的发展发展，必须要有全新的突破口。生性好强的王刚并不甘心“守业”，而是迫切希望将自己的满腔激情，化作蔚为壮观的现实蓝图。
    如何在全球化的汽车工业中实现突围，这其实不仅仅是年轻的王刚必须要面对的课题，也是所有中国车企掌门人必须要面对的课题。相比传统汽车，国内 外新能源汽车领域的差距并不是特别大，因此新能源汽车被视作是中国汽车业追赶全球步伐的绝好机会。在这样的机会面前，王刚决定主动出击而不是守株待兔。
    2010年，在王刚的主导下，永源汽车与美国ZAP公司完成合资，由此一举奠定了永源汽车在电动汽车研发领域的技术优势地位。“与国内几家大型 的汽车制造商比起来，永源汽车的实力自是无法匹敌，但在背靠了ZAP这座技术大山之后，永源汽车的竞争力不可小视。”有人如是评价这场“联姻”。
    “ZAP是全球最早研发电动汽车的公司之一，已有十六七年的研发历史，投向市场的电动汽车累计已达10万辆。”王刚向记者透露，永源汽车与ZAP合资，最主要的目的是看中对方的技术。如果一切顺利，永源汽车的首款电动汽车将于下月拿到“准生证”，并于明年初正式下线。
    今年2月，一个偶然的机会王刚得知美国Aptera公司即将破产。Aptera是一家电动汽车研发企业，前期技术研发已经投入数亿美元，订单也 已经有5000辆，可还没来得及投入生产，公司的资金链却出现断裂无奈破产。王刚敏锐地意识到机会来了，立刻订了机票赶过去，与Aptera负责人洽谈收 购事宜——这位负责人正是鼎鼎大名的Jeep前任CEO。双方先后只谈了两次，今年4月永源汽车正式并购Aptera，这样的速度或许创下了汽车企业跨国 并购的记录。
    事后看来，王刚此举并非轻率，永源汽车得到了很多车企需要花上几年甚至十几年才能研发出来的核心技术。Aptera研发出了玻璃纤维车身新材 料，重量仅为传统金属车身的三分之一，但是抗击度却是后者的数倍。一旦将这种新材料运用到汽车上，将引发汽车工业的革命性突破。“尤其是电动汽车，对能源 消耗更为敏感，使用这种新材料之后节能优势立竿见影。”王刚说，永源汽车将会在电动汽车的车身上使用这种新材料，领创全球汽车工业的新时代。
    “我父亲也是一位具有冒险精神的企业家，但是坦率而言他的成长背景决定了他的视野。比如他对股权看得很重，如果他继续执掌永源汽车，很难想象他 会作出与ZAP合资的决定。但是我父亲那一辈人，做企业非常讲诚信，做事也非常执着，往往做一件事情能够坚持数十年，这些品质都是我们这一代企业家需要传 承的。”这是王刚对他父辈的理性认识，也是他扬长避短的一面镜子。 (责任编辑：王杰)