电动出租车单车安全行驶25万公里

    据深圳市发改委重大办负责人陆象桢介绍，随着油价日益上涨、环境压力不断增大，大力推广新能源公交系统，是促进城市节能、减排的有效手段。深圳作为我国新能源汽车推广示范试点城市，自2009年起，在新能源汽车推广上的力度不断加大，从在国内率先推出新能源汽车地方补贴政策，到纯电动私家车率先上市，深圳一直是国内新源汽车推广的领头羊。 截至今年10月底，深圳示范推广的各类新能源汽车总数已达3390辆，其中公交车2050辆(包括混合动力公交大巴1771辆、纯电动大巴253辆、纯电动中巴26辆)、纯电动出租车300辆，燃料电池车62辆，公务车20辆，家用车超过958辆；建成各类充电站62座，其中公交充电站57座，社会公共充电站5座，慢速充电桩近2600个。

    三年来，深圳新能源汽车累计实现安全行驶里程超过1.6亿公里，其中公交车实现安全行驶里程1.45亿公里，出租车1500万公里以上，纯电动出租车单车已接近25万公里。

    据他介绍，自2010年深圳首批纯电动出租车投入市场以来，单车安全行驶里程已近30万公里，成为中国新能源车数量最多、运行最长的城市。目前，深圳新能源车安全行驶总里程已达1.6亿公里，其中公交车运行1.5亿公里，出租车1500万公里。

    今年底新能源车保有量将超5000辆

    目前，深圳机动车保有量240万辆，每公里道路的汽车数量超过了300辆。其中公交车保有量为16000辆，出租车保有量15000辆，尾气排放占全市机动车尾气排放总量的25%以上，消耗燃油约占全市机动车消耗燃油总量的30%。依据公交车行驶里程适中、线路固定等特点，深圳确定以公交为突破口，逐步扩展到公务车、家用车等三大领域的原则。

    据他介绍， 在新能源公交系统推广方面， 我市以公交为突破，扩大新能源汽车的推广规模；以标准为先导，建立规范统一的安全保障体系；以创新为驱动，探索可持续的商业化运营模式；以政策为导向，营造扶持新能源汽车推广的良好环境；以示范为基础，完善鼓励新能源汽车应用的长效机制。

    今年，我市将重点推广纯电动公交车。今年新增的1500辆新能源公交车，包括1000辆公交大巴，500辆出租车，全部由比亚迪公司生产。

    记者了解到，目前比亚迪已完成了380辆生产任务，车辆的融资租赁方案正在紧锣密鼓进行。年底前，500辆新增纯电动出租车辆陆续投放市场。同时，1000辆纯电动公交车供应分配评估工作已于9月上旬完成，年底前，1000辆纯电动公交车将陆续交付使用。此外，今年，我市还将新增500辆纯电动警用车。预计到年底，全市新能源车保有量将达5000辆以上。

    5年内出租车全部改为电动车

    据陆象桢介绍， 为保障新能源公交车安全运行，我市相继制订了《新能源公交汽车车载系统标准》、《深圳市公共服务领域新能源汽车监控系统》，并建立了新能源公交车运营安全监控中心。目前，纯电动公交车实时监控覆盖率达100%，混合动力公交车实时监控覆盖率达70%，确保了新能源汽车的安全运行。

    按照“政府扶持监管，企业融资运营，技术创新规范”基本思路，针对公交企业融资能力差的状况，通过充电设施专业运营商与金融租赁机构相结合、纯电动裸车与动力电池分离销售相结合、动力电池维护与充电设施建设运营相结合，提出“融资租赁、车电分离、充维结合”的新能源公交车购买、运营及维护方案。

    为加快新能源汽车示范推广，满足公共服务领域纯电动汽车充电需求，从年初起，我市在全市范围内开展了公交场站及充电站排查、选址工作，研究确定了15个公交场站及充电站选址，总占地面积近15万平方米，可满足约1300辆纯电动公交车充电需求。截至目前建设进展，首批8个公交充电站将于10月底前建成投入使用，其余充电站将在11月底前陆续建成。

    陆象桢透露，目前，深圳有公交大、中巴1.6万辆，出租车1.5万辆。他预计，随着深圳新能源汽车推广力度的加快，到2015年，深圳公交大、中巴中，将有一半改为新能源车，未来三到五年，出租车将全部由纯电动车取代。

    CCI南美区域总监Manuel Olivera高度评价深圳电动车产业发展及市场推广成果。他表示，此前，他们已对多地的电动车生产及运营模式进行调研，而深圳不仅在这方面的推广力度令人满意，他希望加强与比亚迪在电动车推广上的合作，让比亚迪新能源车在南美市场开花结果，让更多人享受到新能源汽车带来的清洁、环保。