熔融碳酸盐是强腐蚀介质，对电池材料的腐蚀仍有许多重要技术问题需解决，特别是对空气极NIO的腐蚀。固态氧化物燃料电池SOFC在l（X幻℃高温下运行。基本工作原理是用天然气、煤气、甲醇等气体制氢。

　　该电池特点是其结构可以简单化，电极没有用贵金属，但目前研究工作采用空气极电极上掺杂有Ag粉末提高其导电性能，加速q还原，从而加速电极反应。在SOFC研制中要解决的重点问题是寻找耐腐蚀的电极材料及密封材料。目前，在日本仅处于基础性研究阶段，美国也只在1992年开始了25kw级的运转试验。运行温度<10℃，是今日燃料电池发展的基础。

　　主要用于航天飞行器等特殊用途，但由于KOH能吸收空气中的C姨，导致电池性能下降，需添置除Cq的装置，提高了电池的成本。PEMFC基本工作原理是如果采用阳离子交换膜作为氢离子传导体，则原理与PAFC基本一样，若采用阴离子交换膜则原理与AFC相同。该电池所具有结构及所用材料队FC及AFC基本相同，较特殊之处就是要求所用的离子交换膜必须具有机械强度高，耐久性好，膜厚度小，交换浓度高等性能。

　　燃料电池中的铂基催化剂实际上，燃料电池技术能否顺利地“从太空回到地面”，而成功地商业化以进人市场由燃料电池的燃能转换率、排放废气数量及制造成本三个关键指标所决定。实质上这三个指标又由燃料电池电极反应效率高低来衡量。

　　电极反应效率高低又由电极及所用催化剂效率高低来反映，所以电极材料及催化剂的研究与应用直接关系到燃料电池技术商业化的前景，燃料电池所用的电极必须具多孔、气体扩散及稳定等性能，所用的催化剂必须为高表面积、稳定、不易老化及中毒和催化活性高。

(责任编辑：王杰)