日、美、欧洲各国的FCV开发遥遥领先于我国，为此，根据日刊资料简要介绍他们的发展动向，以供我国有关部门参考并有利加速开发进程。

　　目前都把精力集中于开发由PEMFC驱动的第3代FCV，PEMFC大多由加拿大的巴拉德电业公司开发和供应，由于供氢方式的不同，大致分为3个协作组：（1）由美国GM公司、日丰田汽车和美爱克思、美孚石油组成的联合开发组，重点开发由汽油重整提氢的系统。GM声称将于2004年上市，丰田汽车将可能提前1年。

　　（2）由美福特汽车、德代姆兰克莱斯勒和日马自达汽车联合开发由甲醇重整提氢的系统，代姆兰开发较快，计划于2003年上市。

　　（3）日本田技研工业以纯氢为燃料，并采用电容器蓄电，样车在美加州从2001年开始即第一批参加走行试验已达6000km，将于2003年上市。

　　另法雷诺汽车和日本的日产汽车共同投资850亿日元进行开发，供氢方式择优选定，计划于2005年上市。

　　重点试用城市美加州邀请各汽车厂到本州来进行走行试验，并为此专门建了加氢站等燃料供应设施。第1批本田等10余台FCV已于2001年开始进行走行试验，接着代姆兰和丰田汽车的甲醇提氢车和纯氢车亦于2002年开始了走行试验，总量约达60台左右。到2003年全州将有20台FCV用于公共汽车正式运营。鉴于FCV的价格高于常规汽车，州政府对购车者将给予补助，以促进无公害汽车的推广。

　　以财团法人日本电动汽车协会为中心，由GM日本分公司、代姆兰克莱斯勒分公司、丰田、本田和日产等日汽车制造企业参加，从2002年开始进行3年公路走行试验，以便对FCV的性能、节能减污效果和使用寿命以及制订今后标准进行验证和收集数据。为此，投资25亿日元，在东京都和神奈川县等处设供氢设施5处，分别供应液氢、脱硫汽油、石脑油、LPG和甲醇等。兹将计划于2003年上市的3户的FCV开发动态简介如下：（1）本田技研工业在开发电动汽车、天然气车和混合动力车的基础上开发FCV已达第3代。FCX-VI为用氢车，FCX-VII为甲醇重整提氢车，近日开发成功的FCX-V3仍为用氢车。但VI为用贮氢合金供氢车，V3采用高压贮氢罐（250at）供氢，使重量减至贮氢合金的1/4，相应的车重由VI的2000kg减轻12%后达1750kg；另启动时间由VI的10min缩短至10s，加氢时间亦由VI的20min缩短至5min，性能大有改进。

(责任编辑：王杰)