丰田汽车：一个被低估的“技术控” 埋头推动混合动力

时间:2015-12-04 08:19来源:信息时报作者:西顾

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自10月底丰田混合动力技术完成国产化以来，其油电混合双擎动力技术一直备受业界和消费者关注，尤其是近日丰田在广州车展上宣布两款国产双擎车上市不到1个月累计订单已过8000辆后，越来越多的声音开始聚焦双擎技术，甚至围绕丰田汽车技术的先进性展开激烈讨论。

一个人如果在某一方面让人印象深刻，人们就很容易忽略他在其它方面的特长。

　　比如在很多人的印象里，达芬奇是一位天才画家，留下了《蒙娜丽莎》、《最后的晚餐》等世界名画，他“画鸡蛋”的故事更是家喻户晓。而事实上，深入了解我们就会发现，达芬奇不仅仅是一位画家，还是一位集天文学家、发明家、建筑工程师与一身的旷世奇才。你想到了吗？

　　这种认知偏差在心理学上往往被称为“晕轮效应”。同理，一个企业如果在某一领域优势突出，其它方面的特点同样也容易被人们忽略或低估。

　　一说丰田，人们的脑子里会出现 “TPS精益生产”、 “全球汽车销量冠军”、“经济省油”、“大方舒适”、“质量可靠”等印象标签，可是一说到汽车领域的“技术控”，很多人的第一印象往往不会想到丰田。

　　不过，自10月底丰田混合动力技术完成国产化以来，其油电混合双擎动力技术一直备受业界和消费者关注，尤其是近日丰田在广州车展上宣布两款国产双擎车上市不到1个月累计订单已过8000辆后，越来越多的声音开始聚焦双擎技术，甚至围绕丰田汽车技术的先进性展开激烈讨论。

　　那么，本质上看，丰田究竟是不是一个“技术控”呢？

　　1“技术控”鉴定第一步：水平

　　回顾汽车产业的发展，经常会看到这样一个说法，就是“汽车的起源在欧洲，汽车的发展在北美”，所以一说到汽车领域的“技术控”，很多人第一印象会先入为主的想到欧美车企。确实，相对于欧美车企，丰田只能算是汽车产业的后辈。

　　正是在向欧美企业全面学习的过程中，丰田开创了自己的汽车事业。而如今，丰田的行业地位已经和曾经作为老师的欧美企业平起平坐，并且后来居上成为世界上最大的汽车制造企业，不但连续多年问鼎“全球汽车销量冠军”形成了市场优势，而且在多项产品和技术领域也处于领先地位。

　　举个例子。你知道么？丰田是全球最早研发“缸内直喷”技术的厂商之一，很多人可能会：啊？啊！相信在很多人以往的认知经验里，直喷技术是只属于欧美“技术派”的谈资啊！也难怪，丰田自己也不说，我们怎么知道？

　　作为一个“技术控”，必须要有真正的技术能力，并有被人信服的技术成果。

　　有数据统计，丰田是拥有专利技术最多的汽车企业，在动力系统、节能环保、安全驾驶、新能源等汽车产业技术发展的关键领域，丰田都创造了让同行瞠目结舌的领先技术，而且丰田技术布局的全面性储备也让很多车企望洋生叹。比如在新能源技术领域，目前丰田就有混动汽车(HEV)、插电式混动汽车(PHEV)、纯电动汽车(EV)以及燃料电池汽车(FCV)等车型，几乎涵盖了新能源汽车版图下所有技术与产品。

　　什么叫“过硬”的技术，不单单指黑科技，还要是有实用性且经得住市场考验的技术。截止到2015年7月，丰田混合动力车在全球90多个国家和地区累计销量突破了800万，以量产和普及真正创造了环保价值，一步一步通过技术改变着人们的生活观念和生活方式。即便当下人气很高的纯电动车，也一直受限于续航能力和电池技术的问题，迟迟没有形成规模化量产和市场普及。可见，虽然有那么多厂商宣布拥有新能源技术，但是目前真正把技术做成规模化量产商品却屈指可数。

　　2“技术控”鉴定第二步：态度

　　今天，如果一个车企不谈谈环保新能源技术趋势和热点，都不好意思说自己是做汽车的。但是往后翻到20年前，有几个人知道环保新能源汽车是什么？长什么样？怎么实现？

　　上世纪90年代，丰田就开启了混合动力技术的研发，从1997年开始推出第一辆混合动力车普锐斯到今天，丰田已经在混合动力技术领域坚持了近20年。这样一个当时还不是刚需的新技术，甚至前十年几乎是没有回报的，这对于一个企业来说面临的内外部压力可想而知。如果丰田不是一个“技术控”，怎么能坚持的下来？

　　面对中国新能源汽车市场逐渐升温，当友商们都在积极跑马圈地寻求市场突破和政策空间的时候，丰田却埋头推动者混合动力技术在中国的国产化，从2005年到2015年，历经“十年磨一剑”的丰田国产双擎终成正果。这个决策和实施的过程异常艰难和曲折，充满了来自同行的嘲笑，来自消费者的误解，来自内部的批评，作为一个“技术控”的个中艰辛，或许只有丰田自己知道。

再来看氢燃料电池技术，这一被专家们称为“终极能源”的技术，一直是新能源汽车的“技术高地”。虽然燃料电池技术也不算是个新技术，但真正实现商品化，却是丰田人用着马拉松般顽强的毅力，艰难的推动该技术的进步。从上世纪90年代开始研发，二十多年的时间里，耗费了多少技术大牛的青春和光阴，无数的难题无数的加班，无数的头脑风暴，无数的绝望和痛苦，还有执着，最终见证了氢燃料电池车Mirai的诞生。当Mirai在东京召开新闻说明会时，有记者采访工程师时，那些中老年理工男已经泣不成声。

　　作为一个技术控，他得是一个技术“发烧友”，富有极客精神，敢为人先，为人所不能。

　　3“技术控”鉴定第三步：思维

　　丰田的发展历程一直被业界称为“由模仿缔造传奇”。而当我们回顾丰田汽车的历程时也不难发现，这一过程其实是一个“技术控”才可能完成的逆袭，如果没有强大的技术基因，丰田能否能成就这样一个商业传奇，也未可知。

　　众所周知，丰田事业的创始人丰田佐吉是日本大名鼎鼎的“发明狂”，凭借自己的一项项发明创造开始了丰田事业的起步，放在今天这个大众创业的时代，也称得上是技术创业的代表。也就是说丰田从创业开始，就是一个骨子里充满“技术控”思维的企业。

　　当丰田喜一郎正式创立丰田汽车的时候，也自然将其父亲丰田佐吉技术创业的思维传承下来，先从对汽车技术的研发着手，从研发自己的发动机开始，再逐步到整车及各种关键技术，直到最终掌握了汽车产业的核心技术，并且有能力研发未来技术。

　　作为一个“技术控”，面对一些选择和挑战时，他更多会选择用技术的方式来解决。

　　从这个角度看，丰田没有通过更好上手的“贸工技”模式开创事业，而是选择了最难啃的 “技术”模式，这是两种完全不同的思维。所以，丰田最终能够牢牢的把握着产业发展的生命线，并成为真正的领导者，没有在核心技术或产业生态上对欧美巨头形成依赖，并最终树立了自己的行业地位。

　　丰田坚持做行业“技术控”的理念和格局，不仅给我们的自主汽车品牌，也给我们那些在核心技术和产业生态上受制于国外巨头的IT、互联网等领域，带来诸多思考和启示。

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