回顾：
 

　　2014年后，中国政府力推新能源车辆以及全产业链，自主品牌成为分割新兴市场的头马，而合资品牌则出于对中国政策的不确定因素持观望态度。
 

　　一线品牌在新能源汽车领域始终保持着领先优势，在研发与制造新能源车的技术储备方面也较为深厚。2015年4月上海车展期间众多豪华品牌都将旗下的混动/电动车型推向中国市场。
 

　　苛刻的先驱者 高标准下诞生C30

 

　　早在2008年，追踪国际新能源市场的发展趋势，笔者就发现在众多新能源汽车的发展模式中，最具特色的当属沃尔沃。
 

　　2010年，笔者在沃尔沃北京海之沃4S店从事配件工作期间，曾有短暂机会接触到C30电动车，了解到沃尔沃在制造新能源汽车时对安全标准的严苛追求。C30电动车虽然只是沃尔沃旗下的入门车款，但是其研发思路仍然是在保证自身安全前提下，然后再考虑电池组件的性能、电动机功率以及续航里程等关键因素。或许是对安全因素有着过分苛刻的设计要求，在当时售价、续航里程以及尚未出台补贴政策（5年以前）等条件的约束下，C30电动车的市场定位虽超前，但打动的只有部分极具先锋理念的消费者。
 

        政策柳暗花明 短兵相接中的S60L

 

　　2014年至2015年期间，新能源政策明朗后，自主品牌迅速抢占新能源汽车销售市场。出于品牌战略以及市场实际表现等因素的考量，奔驰、奥迪、沃尔沃等品牌迅速将豪华、入门以及SUV级别的新能源车引入中国市场。于此同时，地方政府顺势出台的补贴政策，如上海市政府对混动/电动车实行免费获取牌照、享受国家地方甚至区域三重补贴的支持力度，也促使新能源汽车的销售市场成为自主品牌、合资品牌以及进口品牌厂商短兵相接的主阵地。
 

　　在此大环境下，沃尔沃推出的S60LE驱混动带着“18-20万优惠”的价格优势，杀入上海新能源车市场。在享受国家补贴、免费获得上海牌照等因素的影响下，S60LE驱混动的裸车价格仅为30多万元，在同售价区间中，以优势配置成为上海新能源市场中的一匹“黑马”。

 

　　对消费者而言，S60LE驱混动兼具豪华轿车、采用插电式混合动力技术，四驱三大特点。所搭载的2.0升四缸汽油涡轮增压发动机，搭配8速手自一体变速箱和安全电池舱的设计，也让这匹“黑马”在拥有竞速驾驶能力的同时，综合了驾趣、性能及环保特点。相比业内推广混动和电动车型力度较大厂商，奥迪的混动车型形式大于实质，节油水平差强人意；而特斯拉上市两年有余，依然没有摆脱“大玩具”的公众认知；丰田普锐斯单纯强调节能，忽视了汽车本身的性能。相比之下，S60LE驱混动主打的环保、安全、节能理念，符合了高收入群体的工作与生活理念。
 

　   绿色驱动 面向未来的全新XC90T8E驱混动

 

　　目前中国新能源汽车市场两极分化严重。在以北京为首，对混动车不给予免费（免摇号）获得新能源车辆牌照以及地方补贴的地区，自主品牌的新能源车辆在中国一些城市的推广难度依然较大，出现了在某些城市热销，某些城市销量几乎为零的现象。究其根本，还是自主品牌的含金量不足。以此契机，合资品牌以及进口品牌的新能源车即便不能完全享受相关补贴政策，单靠自身品牌的软实力就可以获得市场的认可，诸如特斯拉、奔驰以及沃尔沃等品牌。
 

　　在行业看来，沃尔沃对新能源市场“所谋者大”。刚刚宣布启动的全球电气化战略，更是被称为汽车行业最全面的电气化战略之一。未来，沃尔沃将开发一系列全新的小型电气化汽车。在中期阶段，电气化汽车在沃尔沃的总销量中所占的比例将被扩大到10%。
 

　　对沃尔沃而言，推出新战略并不是一蹴而就。从改善发动机性能开始，到插电式混合动力车的推出，再到发展纯电动汽车，沃尔沃的“三步走”战略可说是稳扎稳打，有迹可循。在下一步的规划中，沃尔沃将在广州车展期间正式推出全新XC90T8E驱混动，它将代表沃尔沃未来新能源动力总成的发展方向，为解决目前大型车碳排放和动力之间的矛盾提供方案。

 

　　其实，面对目前以政策为主导的中国新能源市场，财政政策会带动新能源汽车销量的增长。但从以比亚迪秦、唐、上汽荣威550插电版为主的在售车型来看，这些车型和品质并不能满足中产阶级的购车要求。对于拥有较强经济实力的“一线”白领们，在拥有一块来之不易的汽车牌照后，可能考虑更多的是车型本身的质量及品牌的定位，比如一台可以“一步到位”的沃尔沃。