在商用车领域，客车企业和货车企业其实面临着不太相同的境遇。虽然客车市场同样面临困境，但是相比货车市场，相对较好，而在新能源领域有所成绩的客车企业，整体业绩表现也随之走高。

重汽市占率提升，净利1.78亿下降37%

8月26日，中国重汽济南卡车股份有限公司发布2015年半年度报告。报告显示，上半年，中国重汽济南卡车股份有限公司实现营业收入103.39亿元，同比下降15.50%；实现归属于上市股东的净利润1.78亿元，同比下降37.25%。

根据中国汽车工业协会的统计资料，2015年1-6月份全行业销售重型卡车29.55万辆，同比下降31.13%。由于外部宏观经济形势的影响，对于中国重汽来说，不仅面临外部需求不振，还要承受产能过剩的压力。

不过，中国重汽的市场占有率是有所提升的。 重汽与MAN合作渐入佳境，产品结构调整明显，上半年共计销售4.0万辆，同比下滑13.8%，明显好于重卡行业31.1%的下滑幅度，其中基于MAN技 术基因产品已接近三分之一占比。公司产品结构也由工程车型切换到以牵引车为主，更加契合未来重卡行业趋势。

江淮：商用车亮点在中卡

江淮在上半年江淮营业总收入为235.17亿元，同比增长14.55%，归属于上市公司股东的净利润为5.37亿元，同比增幅为31.79%。上半 年业绩超乎市场预期。在SUV和MPV两大细分市场，江淮出现了爆发式增长。在商用车市场，江淮的境况却并不理想。上半年，江淮销售轻卡92790辆，与 去年同期相比下降5.63%，在上半年轻卡销量前十中，江淮是三家负增长的企业之一。重卡方面，江淮上半年同比下降24.42%至17378辆，降幅为行 业第五。

江淮在商用车领域的亮点是中型卡车，上半年实现3963辆的销量，增幅为29.88%，增幅排名行业第二。

江淮在商用车领域的优势主要是轻卡领域，但从上半年的表现来看，其在轻卡市场正被对手迎头赶上。上半年，江淮轻卡销量在行业排名第二，仅次于福田汽车。但江淮与第三名江铃之间仅有2329辆差距。而去年同期时，江淮与其尾随者东风拉开了近3万辆距离。
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