作为国内最早研发新能源汽车的公司，早在2000年，奇瑞就开始对混合动力汽车进行初步调研与分析，并于第二年成立“清洁能源汽车专项组”，专职负责新能源技术项目。

如今，已经15年过去了，奇瑞投放市场的新能源汽车却屈指可数，无法全面与市场其他新能源车企的数款车型形成直面竞争。随着国家新能源汽车战略的推进以及芜湖补贴政策的落地，奇瑞将从今年之后大力发展新能源汽车，并将投放多款全新的新能源车型。

技术积累

2001年4月，奇瑞新能源汽车技术公司正式成立。从2001年到2005年，奇瑞以国家”863“项目为载体，联合国内高校及科研院所，完成了多项国家电动汽车重大专项研发课题，完成ISG中度混合动力和纯电动汽车的原理性样车研发。

2011年，奇瑞汽车共有8个新能源项目入选"十二五"国家高新技术研究发展计划，覆盖混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池车三大领域，是覆盖最全面的车企。

如今，经过15年的发展，奇瑞已涵盖全系列纯电动和插电式混合动力技术的新能源乘用车研发体系和集成平台，拥有小型纯电动、中型纯电动、插电式混动和电四驱四大新能源整车平台。在新能源汽车最核心的动力输出系统中，奇瑞新能源具备动力电池系统、电驱动系统、整车控制系统、PHEV动力总成、电驱动后桥五大通用子系统。

奇瑞新能源汽车有限公司总经理高立新表示：“奇瑞在新能源汽车技术平台建设项目中获得众多技术专利，并建立起了电动汽车关键零部件供应配套体系。”

未来，奇瑞新能源将重点发展电池系统、一体化电驱动、电动化底盘、整车智能和信息化等技术。

产品布局

2012年，奇瑞新能源推出了第一代新能源汽车QQ3EV，这也是奇瑞第一款投放市场的新能源汽车。2014年，奇瑞新能源升级换代，推出第二代车型奇瑞eQ。奇瑞eQ拥有600余项专利的支撑，自2014年底上市以来，累计销售3000余辆。

在产品布局方面，奇瑞新能源在A级以上产品重点发展插电式混合动力，A0、A00产品以“纯电动+增程”为主要发展方向。

其中，艾瑞泽7插电式混动版是奇瑞将在 2016年中旬投放市场的量产车型，该车纯电动行驶里程达50km，百公里综合油耗为2.2L，油电混合续航里程达1000公里。另一款纯电动汽车艾瑞泽3 EV也将在2017年投放市场。艾瑞泽3 EV最大续航里程为260km，新车外观造型基本与汽油版车型保持一致。

作为奇瑞新能源首款插电式混合动力汽车，艾瑞泽7PHEV的推出代表着奇瑞新能源向强混车型领域迈出坚实一步。而艾瑞泽3 EV也在QQ3EV的基础上进行技术升级。

在技术不断积累和突破的同时，奇瑞新能源汽车的市场销售也在不断提高。数据显示，2015年1至7月，奇瑞新能源产品销量达6243辆，同比增长达70%。值得关注的是，其中90%的销量来源于私人购买。