电动汽车充电标准近期突成热词：中德表态力促标准统一；中国充电国标也在修订；特斯拉表态愿意配合中国统一标准，坐等电网“互联”。
    国内最大的供电企业国家电网对此态度又如何？近日特别通过国家电网内部人士，对特斯拉自建超级充电站、充电标准等问题进行了了解。
    国家电网人士表示，国家电网已经发布了支持国内社会资本建设充电站的各种文件，在国内也加快了重点城市充电站建设，积极服务国家电动汽车发展。在充电设备建设上，国家电网所有的充电设备都按照国标执行。
　　该人士介绍，在交流充电方面已经与国内外企业形成了标准兼容。但在直流快速充电方面，需与国外企业进一步加强沟通，推动包含充电接口的物理结构、充电控制导引电路、通信协议、材料与机械特性、电气安全特性在内的等一系列全套充电解决方案的兼容，但目前在中国使用的电动汽车，应符合中国标准。
 
　　充电设施建设执行国家标准
 
    近日中德表示将努力统一充电接口标准，有业内人士认为这是跨国车企电动车充电话语权争夺战由暗至明的信号，中德合作的加强让特斯拉倍感压力。
    对此，特斯拉方面也很快表态，特斯拉并非在标准上争夺“霸权”，而是一直在做各种兼容的测试，但是由于国内关于直流充电的标准的细节参数并未达成一致，所以超级充电站进展缓慢，迟迟不能把特斯拉超级充电站的免费“大餐”真正带给中国客户。
　　在国家电动汽车产业发展方面，为了避免公共资源的浪费，国家电网所有的充电设备都按照国标执行。
    上述国网人士表示：“国家电网所建充电设施可以为所有电动汽车，包括国外企业如宝马、奔驰、特斯拉等提供充电服务。具体在电动车充电桩的国家标准方面，国家电网也都是按照国家标准在全面推行。”
    电动车行业的发展，若没有统一的标准指导，各种品牌充电设备之间互不兼容，会导致社会公共资源的巨大浪费，最终将真正成为制约电动车走向产业化的瓶颈。
　　所以对于国家电网的充电桩设施，乃至国内社会资本自己建立的充电设施，国家电网都主动做了大量的标准化方面的技术测试、对接，确保了国内各种充电设备能够互联互通，真正为国内大部分的电动车客户服务，不至于造成公共资源的浪费。
　　目前，在交流充电方面已经与国内外企业形成了标准兼容。但在直流快速充电方面，需与国外企业进一步加强沟通，推动包含充电接口的物理结构、充电控制导引电路、通信协议、材料与机械特性、电气安全特性在内的等一系列全套充电解决方案的兼容。
 
　　支持社会资本建设充换电设施
 
    国家电网已经发布了支持国内社会资本建设充电站的各种文件。对车企自建的充电设施只要符合标准，国家电网都将积极做好供电服务。今年上半年已有十几座社会资本投资建设的快速充电设施，国家电网都给予了充分的支持，还在供电服务中开辟了报装接电的绿色通道。
　　而对一些车企如特斯拉对其用户在充电站实行免费的这种营销方式，国家电网表示也会尊重其特殊服务方式，尊重特斯拉对用户免费充电的承诺。
    早在去年，国家电网与特斯拉，针对建设充电设施等问题进行交流沟通，在充电设备兼容方面也做过对接测试。交流慢充基本没有问题，直流快充方面确实由于和国家标准无法对接而没能达成一致。
    特斯拉方面也曾明确表态，一定尊重中国市场和中国用户的特点，把自己的充电标准融合到新的国标中。但是表态之后实际却没有再和电网进一步的沟通对接，所以后期在特斯拉超级充电设施建设方面和电网基本没有实质性的接洽，以致这方面的合作没有进一步的进展。
 
　　专家观点：统一标准有利于加快充电网络完善
 
    据一位参与充电标准修订的人士透露，充电新国标草案正在制定，预计今年底明年初推出。
    这位人士还表示，电动汽车能否通用，取决于标准的执行。车企、充电建设运营商都应遵守国家标准，开展车辆生产和充电设施建设，加快建设标准统一的公共充电网络，实现社会资源的最大化利用，促进电动汽车发展。
　　现在中德合作的框架已经搭起来，在充电标准的完善方面也会有更多的沟通交流与改进。上述参与充电标准制订人士表示：“发展中的中国电动汽车，蕴藏着巨大的市场潜力。特斯拉如果拿出更多的诚意，尊重中国市场，尊重中国标准和客户需求，在技术方面做更多的技术测试和对接，找到更务实的解决方案。最终加快充电设备的建设速度，让更多的新能源汽车客户享受到实惠和便利，推动整个中国电动车市场的发展。”

(责任编辑：admin)