尽管国内当前新能源政策和市场前景预期并不明朗，但比亚迪对新能源的信心和热度依旧不减，困境市场中仍然积极推进了纯电动车战略。

    日前，比亚迪总裁王传福率先对外发布了针对大客户的纯电动车销售战略：在国家开发银行和光大银行等机构近百亿元的资金支持下，比亚迪将对城市公交集团和出租车公司推出“零元购车”方案。

    记者从比亚迪公司了解到，这项被称为城市公交电动化解决方案的纯电动车销售战略中，其“零元购车”的创新模式旨在解决城市公交集团和出租车公司一次性购买电动车的资金压力，同时也为加速和推进公交电动化进程。

    在国内各方车企还在观望和等待新能源政策出台的前提下，比亚迪成为最先发布并提出“零元购纯电动车”的汽车企业，更让业内再次看到比亚迪大力推广纯电动车战略的决心。业内分析人士认为，一直主打新能源战略的比亚迪推出“零元购车”模式，为企业寻求新能源的发展探索出了全新的模式，在一直受阻新能源推广的情况下，比亚迪的这种模式或不失为一种可行方案。

    记者从比亚迪公司了解到，随着国外愈加重视新能源发展势头，比亚迪新能源事业在海外市场不断获得认可。据了解，从去年开始至今，比亚迪开始逐步登陆欧洲市场，在先后与荷兰、丹麦、德国等国签订新能源车项目协议后，比亚迪也是实现了在西班牙、伦敦等地的电动车运营或试运营。王传福介绍说：“上述国家的新能源事业为比亚迪海外的发展提供了更多的市场和增长动力空间。”

    与此同时，在国内深圳市场，比亚迪新能源也有所收获。据悉，从2010年5月开始，比亚迪率先在深圳投放了首批50辆纯电动车e6作为出租车投入运营，2011年8月，追加投放至250辆。随着第三批500辆比亚迪e6纯电动出租车的签约投放，截至2012年底，深圳市的比亚迪纯电动车总量将达到800辆。据悉，目前深圳已经明确表示，未来将采用纯电动大巴车逐步淘汰传动动力公交，这让王传福看到了纯电动车发展的希望。

    所谓“零元购车”，是指比亚迪针对集团客户不用一次性承担购车资金压力，可采用“零首付+分期付款”模式购车。为使不同性质的客户都能享受到这一便利，比亚迪共推出三种操作方式：融资性租赁、经营性租赁和买方信贷，同时满足出租车公司和公交公司的不同需求。客户亦可根据自身需求和具体合作业务自由选择合作模式。

    资深汽车行业分析师贾新光表示，在私人购买纯电动车型还不成熟的市场环境下，针对大集团和出租车公司的销售是较为合理的选择，而采用“零元购车”模式，不仅可以有利地推广城市公交系统优先采用纯电动车型，并且能够为新能源汽车的推广和节能减排提供可行性途径。“在各方资源得到了最大优化配置的情况下，这为企业的纯电动车型销售提供了突破口。未来比亚迪的纯电动车销售或将迎来增长。”

    分析认为，无论是在国际市场还是在国内市场，各方对新能源的发展依然停留在试用阶段，即便是再环保的发达国家，仍未在新能源汽车方面制定出更多的规划和战略。在一直宣称大力发展纯电动车技术路线的国内市场，从目前的形势来看，比亚迪所抢占的深圳市场相对特殊，而在国内其它城市，比亚迪纯电动车发展并未顺风顺水。“购车成本高、充电设施不足、配套设施不全面、动力电池组安全问题都成为制约消费者购买的重要因素。而在公共购买力方面，地方政府保护、政策摇摆不定都将成为比亚迪纯电动大巴和纯电动出租车的阻碍。”

    事实上，截至目前，在国内的大宗采购中，特别是其他城市的纯电动大巴和纯电动出租车领域，比亚迪汽车的销量仍然比较小，即使是在北京及上海等地，比亚迪纯电动车也并未进入。为此，在推广方面，王传福更是坦然表示，比亚迪未来还需在公共关系上多下功夫，攻克地方政府保护难关，以争取更多的市场份额。