档案
 

　　徐留平
 

　　1964年10月生，江苏扬中人，北京理工大学经济管理学博士，研究员级高工。1988年6月进入中国兵器工业总公司。2006年起兼任重庆长安汽车股份有限公司副董事长、总裁，2009年1月起兼重庆长安汽车股份有限公司董事长，同年任职中国长安汽车集团股份有限公司总裁，带领长安汽车迎来了黄金十年发展时期。
 

　　上任后的徐留平率领长安汽车对集团下的长安、哈飞、昌河进行管理体系、品牌、产能等整合，为长安汽车发展提速。2009年，长安汽车自主品牌排名世界第13位、中国第一，成为中国汽车行业最具价值品牌之一。
 

　　连日来引发行业热议的一汽集团、兵装集团互换掌门人一事终于坐实。8月2日上午，一汽集团在其官网发布正式公告，宣布徐留平任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记，免去其中国兵器装备集团公司董事、总经理、党组副书记职务；徐平任中国兵器装备集团公司董事长、党组书记，免去其中国第一汽车集团公司董事长、党委书记职务。靠着一汽-大众、一汽丰田两家合资公司维持表面风光的一汽集团，实际上已经千疮百孔。自主板块品牌力弱、产品力不足、车型定位不清晰、缺乏核心技术等一连串问题，让一汽集团顽疾深种。带领长安汽车走上国内车企销量领头羊宝座的徐留平的到来，能否让一汽集团重振昔日雄风？
 

　　肩负整体上市重担
 

　　8月2日上午，一汽集团的一纸公告，坐实了连日来传得沸沸扬扬的一汽集团、兵装集团互换掌门人的消息。南都记者从长安汽车副总裁龚兵处得到证实，徐留平已在公告下发的第二天，动身前往位于长春的一汽集团总部就职。这是继2015年一汽掌门人竺延风与东风掌门人徐平互调之后，汽车圈的又一件大事。
 

　　徐留平此前的职务是中国兵器装备集团公司董事、总经理、党组副书记，中国长安汽车集团股份有限公司董事长、重庆长安汽车股份有限公司董事长。公开资料显示，徐留平自1988年6月进入兵装集团，工作将近30年。自2006年1月就任长安汽车(集团)有限责任公司总裁、党委书记一职以来，带领长安汽车连续十年蝉联中国品牌汽车销量第一宝座，确定了长安汽车自主板块的行业领头羊地位。
 

　　谈到徐留平，其对汽车的热爱，给很多媒体留下深刻印象。非汽车科班出身、而是有机化工系毕业的他曾表示，干汽车行当太有意思，没哪个行业像汽车行业对一个人、特别是一个男人有这种吸引力。2016年曾流传出徐留平调任一汽的消息，长安汽车第一时间发公告辟谣。而此次，长安从始至终并未辟谣，反倒是汽车媒体通过各方渠道，证实了此消息的可信度。
 

　　走马上任后的徐留平，面对的是一汽集团的烂摊子。
 

　　除了历史遗留问题之外，一汽的品牌力和产品力都很弱，车型定位不清晰，缺乏市场竞争力，迭代更新速度慢，加上缺乏核心技术，在长安、上汽、广汽等国企快步向前发展的时候，一汽却在原地打转。2015年徐平的到来，只是让一汽平稳度过两年时间，痼疾却没有铲除。
 

　　多年来，一汽集团一直有着整体上市的夙愿，但受自主品牌的拖累，这个目标一直在延后。徐留平走马上任后，整体上市的重担也落在其肩上。
 

　　亟待拯救的“自主品牌”
 

　　在近日公布的2017年度《财富》世界500强排行榜上，一汽集团以2016年647.8亿美元的营业收入，排在2017世界500强榜单的125名，利润达24.113亿美元，在入选的六家中国车企中排行第三。
 

　　这个成绩表面上看还不错，然而剖析一汽集团上半年的销量构成，会发现一汽过度依赖合资品牌。今年上半年，一汽销售了160万辆车，增速达到7.7%，高于行业平均3.6个百分点 ，完 成 全 年 目 标 销 量 的48.5%。在这其中，合资品牌贡献了高达81.4%的销量。
 

　　官方数据显示，2015年一汽含商用车品牌在内的全年销量为283.7万辆，2016年终于突破300万大关，取得了314.7万辆的增长，但自主品牌乘用车的贡献还不到10%。无论是一汽轿车、一汽夏利还是一汽红旗，一直负面缠身，一再传出违约、滞销、巨亏甚至停产的消息，此番调来徐留平，也是希望其能推动国企改革。
 

　　根据徐留平在任长安汽车的业绩来看，虽然长安汽车近年来利润上并不是老大，但销量确实多年引领着国内车企，堪称销量领头羊。从2000年10月调至中国兵器装备集团公司发展计划部任副主任，并挂职长安汽车(集团)有限责任公司副总经理以来，徐留平就与长安汽车结下不解之缘。在这期间，长安汽车的自主板块取得巨大的发展。业内分析，中央将徐留平调来一汽集团，就是看中其在自主品牌领域的丰富经验。
 

　　个人英雄能否化腐朽为神奇？
 

　　自主品牌是一汽集团的薄弱环节。“雷声大雨点小”经常用来形容一汽的自主研发体系。
 

　　从“十二五”期间到现在，一汽在自主板块已投入160亿元研发费用，但效果不尽如人意，奔腾、红旗、夏利、欧朗这四个乘用车品牌，无论是发动机技术、装配调校技术还是产品体系皆不尽如人意。
 

　　汽车分析师、文凤社创始人张志勇分析，一汽集团自主板块业务发展无起色，问题出在四个方面：一是战略目标不稳定；二是战略规划不稳定，如红旗，分分合合，市场战略一直在摇摆；三是自主产品力弱；四是下面的乘用车品牌过多，比如欧朗的推出一直让人想不通，而一汽又不具备前瞻眼光策略，只希望用新品牌去打开市场，这是错误的做法。
 

　　在长安汽车战绩显赫的徐留平，能否重振一汽集团雄风呢？业内人士看法不一。
 

　　“这些年来，长安整体业绩一直向上，这离不开长安汽车整个团队出色的能力。而一汽想依靠一个人的力量去改变腐朽的现状，难。”张志勇如是分析说。
 

　　一位咨询公司分析人士则认为，一汽集团如今已经走出低谷，合资品牌中的一汽-大众、一汽丰田、一汽马自达都处于良性发展态势，徐留平只需要破釜沉舟狠抓自主业务，或许能带领一汽走出泥淖。
 

　　而在张志勇看来，徐留平首先要做的是统一一汽现有团队的思想，然后是制定一个可持续发展的规划目标，统一市场定位。
 

　　2015年一汽和东风两大集团掌门人换防之后，就不时传出一汽和东风两大集团将合并重组的消息。此次一汽集团和兵装集团高层换防，更引发了一汽、东风、长安三大国企汽车巨头兼并重组的大胆猜测。对此，长安汽车副总裁龚兵表示并未听说过这种传闻，个人不好进行猜测。
 

　　张志勇则认为这是一个两难选择。“合也难、不合也难，当初长安收购昌河，都曾费了很大一番功夫，何况三家大国企合并？”张志勇说，对于国企改革而言，不合并，可能改革难度会小很多。
 

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　　上半年一汽夏利预亏六七个亿
 

　　一汽集团旗下有五家上市公司，包括一汽轿车、一汽夏利、一汽富维、富奥股份和启明信息，前四家都与汽车相关业务有关。
 

　　一汽轿车今年实现扭亏，上半年实现整车销售11.12万辆，较上年同期增长37.83%；1-6月归属于上市公司股东的净利润为2.7亿-3.3亿元，与上年同期相比扭亏。腾讯证券对其业界变化的分析是“报告期内，公司积极推进落实各项经营措施，通过加速新品推出速度，成功投放全新奔腾X40，优化产品布局，提升营销能力等，全力实现经营质量和效益的提升，经营业绩扭亏为盈”。
 

　　一汽夏利预计上半年亏损6.65亿-7.15亿元，腾讯证券对其业绩变化的分析是“产品结构调整尚未完成，现产品的产销规模低，盈利能力较弱”。
 

　　南都记者留意到，徐留平入主一汽的消息传出，一汽轿车和一汽夏利的股价明显拉升。8月1日，在人事任命发布前夕，一汽夏利以涨停收盘，每股报收5.08元；一汽轿车当日涨幅为2.74%，报收10.11元。