近日，三星SDI发布了2023年第一季度财报，共计营收5.35万亿韩元，约合人民币277.13亿人民币，同比增长32.2%。整体上看，由于新能源市场需求依旧旺盛，三星SDI的营收也在保持一定的节奏稳定增长。

 

       作为全球排名前十的新能源厂商，三星SDI在电池市场一直保持稳定的发展，得益于传统车企朝着电动领域发起挑战，其市场需求也在逐步增加。三星SDI的一季度财报显示，总营业利润为3754亿韩元，约合人民币19.45亿元，较上一季度有所增加，涨幅达到16.5%，但实际盈利不如去年同期。

 

       三星SDI主要的客户基本都是传统车企，例如Stellantis、福特、宝马、大众汽车、现代，其中三星为福特主供PHEV方案，但福特近期的业务目标已经转向纯电市场，三星SDI在这部分的业务盈利能力稍微有所下降。不过，三星SDI近期也被曝出一些新的合作项目，新势力车企Lucid的CEO Peter Rawlinson与三星集团总裁李在镕于今年早些时候在美国进行了会面。不难看出，三星想要通过拿下与新势力车企的合作，进一步扩大其在电池领域的影响力。

 

       不过，定位豪华层级的Lucid近期的生意也进入瓶劲期，在2023年第一季度中，交付量未达到预计目标。截至3月31日，Lucid共计生产2314辆汽车，交付了1406辆汽车，较去年同期有所下降。当然，从整个市场来看，Lucid的交付量并不算太差，毕竟其定价和定位已经决定了它不会是与普通市场竞争的车型，总体来说也算是稳住了节奏。

 

       另一方面，三星SDI盈利没有大幅上涨，主要还是自今年开始加速了更多新的研发计划。三星目前正在46系列的大圆柱电池上下苦功夫，而全固态电池生产线也在加速建设，预计下半年开始试产。不得不说，三星SDI在研发部分的投资还是不小的，毕竟新能源市场可以说是日新月异，发展速度极快，三星本身进场就不算太早，奋起直追也算是当下最好的选择。

 

       不得不说，随着新能源市场逐渐成熟，电池供应商与车企之间的合作关系基本上也已经形成气候，三星SDI虽然进场不算早，但进场时机比较恰当。就目前而言，其发展节奏、发展方向都算是非常稳定且有前景的。当然，与名列前茅的宁德时代相比，三星似乎还是需要在研发方面多努力，毕竟市场规则永远是优胜劣汰，保持先进才能有更好的未来。