宝马首款燃料电池车型即将试产的背后，丰田或许才是最大赢家。

近日，宝马研发负责人克劳斯•弗罗利希（Klaus Froehlich）对媒体表示，与丰田合作开发的第二代燃料电池有望在近日进行试生产并开始推广，而第一批使用该电池的车型将是宝马X6与X7。

除此之外，宝马方面还表示，虽然近期会对氢燃料电池进行试生产，但具体投入到市场的时间并未明确。

在宝马公司看来，现阶段燃料电池的成本还过于高昂。宝马公司认为，现阶段燃料电池动力总成的成本要比纯电动车的动力系统的成本高出约10倍。但是，宝马计划到2025年大幅降低该部分成本，可能使其产量达到数十万辆级别的规模。

宝马的氢能概念车 图片来源：汽车之家

高工氢电了解到，早在2019年的法兰克福车展上，宝马曾公布一款名为i Hydrogen NEXT的氢动力概念车，该车基于X5车型打造而来。这款车型的燃料电池系统就是来自丰田方面的技术支持。

丰田作为全球氢燃料电池技术研究的领先企业，拥有涵盖燃料电池组专利、高压储氢罐专利、燃料电池控制系统专利等多种氢燃料电池系统相关专利，引领全球燃料电池技术的发展。

事实上，宝马布局燃料电池汽车，离不开丰田的协助。

宝马在氢燃料电池的布局可追溯到2013年，当时，宝马集团就开始与丰田汽车公司联手共同开发氢燃料电池技术的驱动系统。自2015年夏季以来，宝马集团的研发部门就开始在BMW 5系GT氢燃料电池车队上使用与丰田联合开发的氢动力驱动系统进行测试。

2016年，两家公司签署了产品开发合作协议。自此，宝马和丰田一直致力于未来出行的燃料电池驱动系统和氢燃料电池汽车的可扩展模块化组件开发。与丰田的合作展示了宝马集团正在加大可替代燃油驱动技术的开发力度，以实现完全零排放驾驶的目标。

除了与宝马合作以外，丰田还与多家其它车企在燃料电池汽车领域展开合作，寻求市场突破，中国车企更是合作的重点。

2019年4月，丰田汽车宣布，将在燃料电池车（FCV）领域与中国汽车厂商北京汽车集团开展合作。丰田将面向北京汽车旗下的北汽福田汽车出售基础零部件。丰田还和研究氢气的清华大学的相关企业合作，力争在中国普及燃料电池车。这是丰田首次与中国企业在燃料电池车领域开展合作。

2019年7月，丰田汽车宣布，为进一步促进氢燃料电池（FC）汽车在中国的应用和普及，将通过FC系统集成商，向中国第一汽车股份有限公司、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司提供氢燃料电池组件。

2019年9月，广汽集团发布深化战略合作框架协议的公告，广汽集团与丰田汽车达成的全面技术合作中，包括在广汽及广汽丰田企业的车型上搭载FC（燃料电池）技术，并扩大HEV（混合动力汽车）合作范围，推进开发EV（电动汽车）车型，共同研究、改进电动车基础技术，持续降低核心部件成本等。

事实上，丰田汽车的氢燃料电池汽车技术路线集中在金属板电堆，主要应用于乘用车领域，其代表性车型为“Mirai”。截至目前，Mirai全球销量已经超过10000台。

“现阶段电动汽车已经跑在燃料电池汽车的前面，丰田与各大车企展开合作也是未来推进燃料电池汽车的发展进程。”有业内人士告诉高工氢电，丰田汽车选择对外开放合作，是一种阳谋，借此将燃料电池技术推上一个加快量产推广的阶段。