近期有关奇瑞汽车被整体出售的消息甚嚣尘上，从最初的整体打包出售，到分拆出售，留下优质主流资产业务，再到现如今正道或出资120亿收购奇瑞汽车87.5%的股份。虽然说法不一，但无疑都透露出奇瑞汽车一直很缺钱。

　　缺钱的奇瑞

　　自成立之初，奇瑞汽车在尹同耀的带领下，就一直将技术研发作为企业发展的重心。纵观奇瑞整体20年的发展历程，有过辉煌，也有过低谷，但在这20年里，奇瑞始终都未曾放弃在技术研发上的投入，如今也成为国内唯一一家自主品牌拥有完全自主研发平台的整车制造企业。不过大量的技术研发投入，也意味着大量资金的投入。

　　然而在奇瑞汽车走上多品牌齐头并进战略发展后，奇瑞就逐渐开始走向跌落神坛的步伐。自2012年销量开始出现下滑后，奇瑞汽车销售业绩上的数字就一直很难看，2016年在有艾瑞泽5以及瑞虎7明星车型的支撑下，奇瑞汽车销量虽有好转，但与处在第一梯队的自主品牌而言，仍存在有不小的差距。

　　销售数字的不堪也导致奇瑞的利润空间的狭窄，而对于技术研发的投入资金一直在持续，自然资金上难免会出现捉襟见肘的情况。这也是奇瑞汽车在资本层面的合作，多年来一直都有在运作的原因。
然而在资本层面上一直有着资本运作的奇瑞汽车如今却沦落到了要被出售的局面。奇瑞此前在官方辟谣中表示，奇瑞完全没有“整天打包出售“计划，这似乎暗含着奇瑞有出售部分业务的可能。

　　因此相继爆出以众包概念成立的凯翼品牌要被五粮液收购，宝能系对于收购观致股份一直很积极。

　　不差钱的正道“缺“什么

　　就在传言奇瑞将分拆出售的时候，却传出正道集团或将出资120亿元收购奇瑞汽车87.5%的股份。正道是什么样的企业，能够有如此有如此实力拿下奇瑞汽车的控股权？正道集团本是一家在香港成立并上市的股份有限公司，公司主席为仰融，原华晨中国汽车控股有限公司董事长兼总裁仰融。

　　出走美国8年的仰融于2009年携团队在香港成立正道集团，不过由于各种原因，正道集团于今年的日内瓦车展上展出一款H600高端新能源轿车。并于今年9月份在浙江宁波奉化开始建设新能源整车工厂。

　　在汽车制造领域有着多年工作经验的仰融，完全可以凭借自身团队的能力在汽车圈内成就一番事业，为何现在又曝出要出资120亿元收购奇瑞87.5%的股份呢？

　　虽然正道汽车是一家汽车圈内的后起新秀，但正道集团并不差钱，于今年推出的H600概念车是由意大利知名汽车设计工作室宾尼法利纳设计而成，双方前前后后的通力合作，共花费6800万美元。

　　不差钱的正道集团在造车经验上也并不欠缺，为何要出资收购奇瑞的股份呢？

　　需要注意的是，虽然正道集团的主席仰融曾多年扎根于汽车产业中，并且在宁波建立了新能源整车生产基地，但需要注意的是正道集团目前还未能拿下国家颁发的新能源汽车整车生产资质。

　　通过收购奇瑞87.5%的股份，掌握控股权后，正道集团造车也就顺理成章的顺利完成，这也是目前造车新势力惯常采用的方法，没有整车生产资质，通过购买壳资源实现。

　　不过奇瑞曾官方表示，奇瑞进行资本运作，是希望进一步整合资源，提升业务发展水平，实现“打造国际一流品牌“的战略3.0阶段目标。而转让出售87.5%的控股权，显然是奇瑞所不乐意看到的，更别提这120亿元是否低谷了奇瑞的“身价“。
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