当地时间 10 月 19 日，美国第二大打车服务公司 Lyft 终于敲定了最新一轮 10 亿美金融资，领投方为 Google 旗下的投资公司 CapitalG （原名 Google Capital） 。有了这笔资金的注入，让 Lyft 的估值来到 110 亿美金，CapitalG 合伙人 David Lawee 也顺势进入 Lyft 董事会。

 

　　Lyft 方面表示，这笔资金不仅仅将对自身业务的发展提供帮助，也是对整个美国打车服务市场的促进，因为目前人们选择共享出行的比率还不是很高。事实上，早在 2013 年，Google 旗下的投资基金 Google Ventures 已经对 Lyft 的直接竞争对手 Uber 下注了 2.58 亿美金，这项投资可以说非常成功，3 年过去，投资价值已经翻了 14 倍，来到 35 亿美金。

 

　　只是如今的 Uber 境况并不太好，无论是面对 Waymo 关于自动驾驶技术的起诉还是公司内部所经历的各种各样的丑闻和动荡。Uber 和 Google 的关系现在也有些尴尬，这可能是后者转而押注 Lyft 的一大原因。当然了，Waymo 早在今年 5 月便宣布与 Lyft 在自动驾驶共享出行方面进行合作，这一次的投资也是顺理成章的。

 

　　Lyft 看上去正坐收渔翁之利，今年7月份，其平台订单量以及司机端的收入增加了近 25%，增速明显要高于对手 Uber 。

 

　　而在本月月初，Lyft 官方表示其平台已经完成了第 5 亿次接送服务，成功覆盖 95% 的美国人口，相比于年初上涨了 54% 。

 

　　就在打车业务不断增长的背景下，Lyft 也在不断加速其在自动驾驶领域的布局步伐，包括与通用（此前 5 亿美金投资 Lyft）、Waymo、nuTonomy、福特以及 Drive.ai 的合作，同时还宣布要自行研发相关的自动驾驶技术。雷锋网(公众号：雷锋网)新智驾此前报道，Lyft 已经在 Palo Alto 的新办公室聘请了几百位工程师，正利用其自动驾驶网络进行软件训练，通过 Express Drive 程序，在出租车上安装传感器收集数据。

 

　　可以看到，Lyft 不但要在打车领域和 Uber 一较高下，在自动驾驶方面也是对 Uber 步步相逼。还有一个小道消息是，日本软银对于投资 Uber、Lyft 这样的打车服务公司非常有兴趣，其巨额押注滴滴的举措也间接说明了这一点，只不过现在还没有任何交易敲定。一旦软银有所行动，Google Ventures （雷锋网新智驾注：GV，不同于 CapitalG ）将可能抛售一部分 Uber 的股权，这对 Uber 来说绝对不是什么好事。

 

　　在当下的这个自动驾驶乱局之中，Lyft 和 Uber 的对抗将会变得更为激烈，各大阵营的关系也是错综复杂。