北京时间10月19日消息，据日本媒体报道，日本汽车制造商丰田汽车准备发布一款燃料电池概念车型。丰田计划让这款新车提供比目前现有氢燃料动力轿车多出50%的续航里程。外界相信，这款概念车所使用的新技术将会推动电动车出现新一波的崛起。

　　本周三，作为日本国内最大的汽车制造商，丰田公司在一份声明中表示，其计划生产一款续航里程在1000公里（约620英里）的“舒适骑行版(Fine-Comfort Ride)”概念轿车。与此相比，目前丰田现有的Mirai燃料电池车型的续航里程为650公里。据了解，这款新概念车将会在下周举行的东京车展期间亮相，并具备相应的人工智能和自动驾驶功能。

　　事实上，丰田汽车一直倡导让燃料电池汽车成为最终的零排放车型。尽管锂离子电池成本在不断下降，但在全球各地越来越严苛的环境监管标准之下，很多汽车制造商仍然热衷于插电混合动力技术的研发。作为全球最大的汽车产品消费市场，中国已经在上个月表示，其正在制定一份终止燃油发动机车辆出售的时间表，而有同样想法的国家还包括法国、印度和英国等国。

　　尽管日本政府已经制定了一个氢燃料社会的发展路线图，希望增加燃料电池车辆的使用数量，并计划到2020年时让上路行驶的燃料电池汽车数量增加到4万辆。但截止目前，日本国内上路行驶燃料电池汽车只有2200辆左右。彭博新能源财经(Bloomberg New Energy Finance)估计认为，到2020年时，日本政府只能实现60%的计划目标。

　　除了2014年底由丰田推出的Mirai燃料电池汽车以外，日本国内只有本田汽车也推出了一款氢燃料电池汽车Clarity。丰田旗下豪华车品牌雷克萨斯也承诺要向市场推出一款氢燃料电池车型，已在2015年时推出了其概念车型。现在，由丰田推出的这款Fine Comfort-Ride saloon车型，其内部可以容纳6人，座位可以进行调整，并能够全部面向内部。丰田汽车公司一位发言人拒绝向外界透露该车型具体的技术参数，如传动系统和自动驾驶技术的细节内容。

　　尽管氢燃料电池汽车可以在3分钟之内完成燃料加注，而且其续航里程远超过纯电动车，但它们缺乏相应的基础设施。根据分析机构BNEF提供的数据，到2020年时，日本全国只有91座加氢站，而政府的规划目标是160座。另一方面，根据日产汽车公司的估计，日本目前大约拥有7200个公共快速充电器可以用于电动车的充电。

　　相比之下，日产推出的Leaf电动车可以在30分钟内完成一次充电，充电后的行驶里程可以达到400公里左右。

　　为了鼓励建成更多的氢燃料加注站，丰田汽车正在开发氢燃料动力商用车，包括给日本国内连锁便利店7-11的一个项目提供送货卡车。今年，两辆丰田燃料电池巴士也在开始东京街头运营。
本周四，丰田汽车在另一份声明中表示，其将在东京车展上展示一辆名为Sora的新型燃料电池巴士概念车，该车型将在10月25日开始的东京汽车展上亮相。这款巴士拥有可容纳包括司机在内的79人的空间，比目前现有巴士的空间多出1倍还多。
 
　　这款概念巴士拥有8个高清摄像头，能够监控车辆内部和外部。其前部和后部配置有LED灯，车内配置有折叠座椅。另外，还配置有加速控制功能，能够防止车辆急停急动。该公司发言人称，公司计划从2018年开始销售这种新款巴士。

　　丰田汽车公司的目标是，到2020年东京奥运会召开之前，在东京市部署一个拥有100多辆燃料巴士的国家级车队。
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