加利福尼亚及其空资委在处理美国境内气候恶化问题上，总是保持着领头羊的姿态。紧随一些欧洲国家的脚步，加州政府也在考虑采取类似禁售燃油车这样激进的措施，来维护当地的空气环境。加州空资委主席Mary Nichols（玛丽·尼科尔斯）在上周向彭博社透露，加州州长Jerry Brown（杰瑞·布朗）曾向她公开表示对这种“禁油令”十分感兴趣。

　　“州长先生曾问过我，为什么连中国都开始研究禁售燃油车了，而加州却没有这样的动作。”

　　需要明确的是，加州政府计划到2050年，使当地碳排放量下降至1990年水平的80％。目前为止，加州有30多万的电动汽车保有量，而美国去年新注册的乘用车就多达200万。今年8月份，旧金山的一家非营利组织表示，美国道路运输中的尾气排放只增不减，正在蚕食美国近几年在空气治理上取得的成果。
 
　　比亚迪董事会主席王传福曾扬言希望中国在2030年禁售燃油新车，而法国则将这个时间定在2040年。当被问道具体的“禁油令”时间表时，尼科尔斯却并没有给出具体的回答：

　　“有人认为我们也可以在2030年停止销售新的燃油车，也有人说是2035年或者是2040年，”她说，“我现在无法准确的给出时间节点，总之这件举措是非常值得研究讨论的。”

　　BNEF（Bloomberg New Energy Finance）曾经预测，随着电动汽车和插电式混合动力车在全世界范围内的快速增长，到2040年，新能源汽车将占全球汽车销量的一半以上。

　　加州禁售燃油车这事虽初露端倪，但经由彭博社的这一大肆报道，肯定会在美国境内引起不小的轰动。疯狂的加利福尼亚能不能带头掀起美利坚禁售燃油车的大潮呢？

　　无论如何，对于通用、福特以至于日本丰田等美国“本土天王”来说，今晚注定是一个不眠之夜。
 
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