从2016年3月至今，前后一年多的时间里已有十四家新建纯电动乘用车建设项目获得发改委批准，这其中不乏云度、前途汽车、国能新能源等“新兵选手”，当然也有北汽新能源、江铃汽车、奇瑞新能源等业界老将，从审批资质获取的信息来看，新老派别实力都不容小觑。毫无疑问，国内新能源汽车竞争格局由于新成员的加入或迎来重新洗牌的机会。

　　如今新能源汽车已成为自主品牌“跑马圈地”的砝码，不过在取得一点成绩的同时，业界应该更加清楚的认识到，新能源车补贴退坡、累计超3万公里的门槛致使上半年新能源销量受到了不小冲击。中汽协数据统计显示，今年1~6月新车销量不足20万辆，仅完成全年销量目标的27.9%，距离年初制定的70万辆销售目标还有很大的差距。

　　从逐渐完善的政策法规实施，到更多有实力的国内外竞争对手入局新能源业务板块，留给自主品牌的时间并不多了，而从2016年3月审批开始至今，将近一年半时间过去后，获得资质的这十几家家汽车制造商进展如何？审批之初做出的规划又是否在稳步推进之中？今天汽车预言家就为大家做一下总结盘点。

　　传统汽车制造商们在新能源领域继续稳步推进

　　北汽新能源

　　最新动态：戴姆勒入股北汽新能源

　　2017年7月，北京汽车集团有限公司和戴姆勒股份公司签订了新能源汽车战略合作，根据框架协议，双方将共同投资50亿元，在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品，而首款车型或将于2020年推向市场。

　　此次戴姆勒战略性入股北汽新能源可谓双赢，不仅丰富了戴姆勒在华新能源领域的布局，北汽新能源也可凭借戴姆勒提供的传统汽车工程制造技术提升车辆性能，与此同时，戴姆勒的战略投资也成为北汽新能源单独上市计划强有力的“资本背书”。

　　江铃新能源

　　最新动态：发布企业五年发展规划

　　2017年年初，江铃新能源发布五年规划，计划建设3个整车平台、4大系列及20多款产品，目标是在2020年占国内纯电动汽车市场10%的市场份额。与此同时，在汽车科技上也制定了分阶段目标：2018年研发自适应巡航和自动泊车辅助驾驶功能；2020年达到半自动化研发水平；2025年实现部分整车半自动以及全自动驾驶功能。

　　奇瑞新能源
　
　　最新动态：新能源汽车采购合同签约

　　2017年6月，奇瑞新能源分别与广西红木棉投资集团、云杉智慧新能源技术有限公司、浩宇集团有限公司三家战略合作伙伴签订新能源汽车采购合同，其分别采购奇瑞小蚂蚁eQ1 5000辆、4000辆和5000辆，共计14000辆。

　　针对目前制约奇瑞新能源销量的是产能不足问题，奇瑞正有计划调整产能布局，投入使用的两大新能源车生产制造基地分别位于芜湖弋江和山东齐河，年产能分别为10万辆和6万辆；最新消息证实，奇瑞计划在石家庄、合肥两地新建新能源汽车生产基地，项目投资60亿元，年产能均为10万辆，建成后总规模可达36万辆。

　　知豆

　　最新动态：知豆D2今年累计销量同比增长693%
　
　　据乘联会数据显示，今年1~7月新能源车辆累计销量排行榜上，知豆D2销量突破2万辆，与去年同期相比猛增693%。

　　总结：北汽新能源、江铃汽车、奇瑞新能源以及知豆汽车为代表的传统汽车制造商，在新能源领域的分支，相较新进入者来说还是具备较多的优势，所产车型在市场有一定的基础，并且渠道建设、资源铺垫均布局完善，目前企业规划重心向产业战略制定偏倚。

　　“新进入者们”刚刚迈出第一步

　　前途汽车

　　最新动态：产品规划有序推进

　　前途首款纯电动超跑K50今年上海车展首次亮相后，预计将于年底上市，最新消息显示，前途K50已进入工程样车阶段，中期验收顺利完成，并将在年底最终量产。按照当下的产品规划，K50预计每年产销规模为5000辆。此外，前途第二款和第三款车型还在研发阶段，其中第二款产品相较于K50来说，尺寸更小，价格更入门，预计将在2019年正式投放市场。

　　万向集团

　　最新动态：获得全国“双创”企业示范基地

　　2017年7月，国务院办公厅下发第二批双创示范基地名单，其中，万向集团代表浙江入选，成为继阿里巴巴之后杭州第二家入选的企业示范基地，同时也是所有入选企业中唯一一家新能源汽车制造企业。

　　从1999年开始万向集团开始布局清洁能源领域，前后累计投入近百亿元，其中锂离子动力电池在全球拥有8个研发和制造基地。为发展新能源汽车产业，万向通过海外并购等手段获取了新能源电池生产技术及整车生产企业，一方面积累了部分政策制造经验且新能源汽车整车产业链布局完善，另一方面，可对现有生产线进行适当调整，让成熟产品可以快速投入市场。

　　长江汽车

　　最新动态：成功杀入美国市场 全国多地建立生产基地

　　据外媒爆料，五龙集团已投资10亿美金为长江汽车在美国加州建立了汽车改装厂，预计年底批量生产针对美国市场的纯电动商用车，车型代号V8070。按照长江汽车的计划，该款车型将在国内制造，再运往美国进行一些列改装，从而适应当地用户的使用习惯。

　　长江汽车依靠母公司香港五龙电动车集团整合全产业链优势，目前在中国、昆明、贵州等整车生产基地；在美国建立了海外生产基地；在北京、上海建立了研发中心；在天津、辽宁建立了汽车动力电池生产基地；在重庆建立了电池材料生产基地。

　　国能新能源

　　最新动态：汽车总装厂房封顶

　　日前国能新能源汽车项目总装厂房主体封顶，涂装厂房已开工建设。研发中心和车身生产厂房(包括冲压车间、焊装车间、涂装车间以及生产线设备)建设将于2017年底完成并具备整车车身投产条件。

　　云度新能源

　　最新动态：新车下半年上市 工厂进入试生产阶段

　　云度新能源汽车近日宣布，在经过一年多的调整期之后，2017年，云度计划销售1万电动SUV车型，而到2020年，云度新能源SUV将达到10万辆。此外，云度新能源旗下小型SUV车型π1以及π3将会在今年年内上市销售，具体的售价目前暂未公布，预计将会在10-15万元之间。

　　工厂建设方面，据悉云度新能源目前在建的工厂有海南和莆田两家，其中莆田工厂已完全完工，内部以智能制造为亮点的自动化生产线也已安装调试完毕，进入小批量生产阶段。

　　浙江合众

　　最新动态：首款试制样车下线 新能源研发中心成立

　　查阅资料发现，目前浙江合众第一款试制样车已下线，最新研发的智能互联新能源概念车已在第三届世界互联网大会“首发”。该车一次充满电，续航里程高达500公里，最大功率280kW，最大扭矩500Nm，百公里加速3.8秒，具备自动驾驶功能。此外，合众汽车联合清华大学、浙江清华长三角研究院，组建了浙江清华长三角研究院新能源汽车研发中心。

　　总结：国能新能源、前途汽车、云度汽车、万向集团，这些业内名声未起的新进入者们大多因获得新能源乘用车生产资质进而引起业界的关注，经过先期车型设计、试验、量产后，终于迎来接受市场考验的第一步。

　　还需地方政府或母公司“造血供养”的落后者

　　敏安汽车

　　最新动态：获淮安地方政府大力扶持

　　敏安汽车从申报资质起就获得地方政府淮安市一路绿灯的通关扶持，在此后敏安汽车项目的建设过程中，淮安市开发区还针对敏安成立了专门帮办服务领导小组，今年5月，淮安市委书记牵头召集会议，就敏安汽车项目建设中遇到的有关问题进行专题会办。

　　金康新能源

　　最新动态：母公司小康股份推出融资计划投资金康新能源

　　今年3月，小康股份发布公告称，公司拟增加金康新能源的注册资本7亿元，增资完成后金康新能源注册资本变更为人民币10亿元。一个月之后，母公司小康股份计划拟公开发行不超过15亿元可转换公司债券，期限6年，募集资金将全部用于投资“年产5万辆纯电动乘用车建设项目”。

　　河南速达

　　最新动态：五年未产一辆车 或成“僵尸企业”

　　2011年3月17日，速达电动车就已经获得省道约705亩工业用地，不过此后几年该地块一直未能实现建成投产，速达电动车也一直未有车辆投入市场。日前，该公司副董事长宋泽厚透露，速达的生产基地将在2018年6月建成投产，总占地面积为三千多亩，后续将逐步打造成三门峡电动汽车产业园。

　　总结：相比走入正途，稳步发展的新兴汽车制造商，敏安汽车、河南速达和金康新能源还在依靠地方政府或集团母公司不断注资“造血供养”，未来发展前途不容乐观。
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