76岁的Jeep加快布局中国新能源市场 多款新车秘密研发
时间:2017-08-08 14:24来源:界面新闻 作者:李文博LWB
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纵使混合动力这一瞄准降低油耗、阳刚气稍逊的汽车技术与旨在翻山越岭的专业SUV间一点搭不上边，但这并不妨碍混动系统正凭借着其一以贯之的优异燃油经济性和逐步提升的性能表现将已经发展了超过100年的内燃机逐出主流舞台。
即便是旗下绝大部分车型搭载的发动机排量都超过2.0升（含2.0升）、以硬派形象示人长达76年的Jeep也免不了会在未来对内燃机车型进行断舍离。
既然无法避开，与其等待不如站到浪潮之巅，这家通过本土化战略不断快速扩张的汽车制造商近期开始加速它们在新能源市场的布局。当时担负着为广汽菲克开疆拓土历史重任的自由光（Cherokee）再次成为Jeep在混动领域开路的急先锋。
界面记者日前从相关消息人士处获悉，自由光的插电混动车型已经进入路试阶段，新车在外观和内饰上与市场在售的汽油版车型所差无几，Jeep家族式的七孔进气格栅和狭长的前大灯得以保留。与燃油版的不同出现在后轮眉处：路试车型左后轮眉上方带有充电电源插口，而车身右侧同一位置则为加油口，表露了其插电式混合动力的身份。
这款主打专业和高端的中型城市SUV目前有2.0升和2.4升两种排量的自然吸气发动机车型在市场上销售，而中国汽车界最年轻合资品牌的首款国产车型在2015年底上市后，销量表现一直处于稳健增长的上升通道中，去年全年销量超过10.5万辆，同比增幅为1212%，在20至30万级五座合资SUV市场中占据了相当的声量。
插电式混动车型的出现将助力自由光成为同级细分市场中唯一一款拥有混动系统的车型，相比大众途观L、别克昂科威、日产奇骏和斯柯达科迪亚克等竞品时更具优势。
但在到底搭载何种动力总成这个备受关注的核心问题上，Jeep方面并未给出准确信息。
事实上，自车型由光并不是Jeep规划中的新能源“独苗”车型：预计今年正式发布的新一代Jeep牧马人（车型代号JL）会先推出一款轻混动版，之后还将有插电式混动版问世，动力上除去经过全新升级的Pentastar 3.6L V6发动机和全新2.0T直列四缸发动机外，还将搭载一套混动系统。
而同样以越野能力著称的大切诺基也正尝试推出混动车型，毕竟与其对标的大众途锐和沃尔沃XC90混动车型已贩售许久。
同时，于上海车展上公布概念原型的Jeep云图也确认将搭载插电式混合动力模块。
这款针对中国市场打造的7座车型计划于广汽菲克长沙工厂投产，内部代号K8的云图是Jeep史上首个7座产品，未来将与自由侠（小型）、指南者（紧凑型）和自由光（中型）共同组成国产车型序列，抢夺国内SUV市场红利。
目前亟待确认的信息是Jeep如何充分利用FCA集团已有的混动技术进行适配性调整。
FCA集团目前最常见的混动系统是搭载于Pacifica（大捷龙）混动版上的3.6L V6+双电机插电式混动系统，其中3.6L发动机最大功率185kW。在使用240V充电环境下，可在2小时内将电量满电。在纯电动模式下，新车单次充电可续航48km。
而在美国环保总署（EPA）公布的数据中，搭载这套系统的Pacifica（大捷龙）混动版总续航里程 910km，纯电动续航里程实测为 53km。
毫无疑问Pacifica上的“大排量自吸+双电机”混动系统是目前美式节能的典型代表，也荣登2017沃德十佳发动机之列，但受限于国内排放法规的要求与标准，这套动力总成全盘引入的可能性不大，毕竟在2020年中国乘用车整体油耗要降至5升/百公里和巨额排量税的双重压力下，3.6L无疑是过于奢侈的存在。
从已经公布的规划来看，Jeep并未在新能源车型上盲目跟“一刀切”之风，而是以“小步快跑式更新”这种稳妥性更高的战略来应对市场环境变化。
新能源是众多汽车制造商报以无限热情追逐的新风口，但不慌乱的Jeep或许才有资格成为混动价值的尺度，至少是在它擅长的SUV领域。
(责任编辑：admin)
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