十年路线图，新能源汽车向左还是向右？
时间:2015-11-04 09:56 作者:西顾
日前，有消息爆出，中国新能源汽车发展的十年路线图显示，中国新能源汽车销量到2015年年销量要占据汽车市场总销量的20%，其中中国品牌新能源汽车市场额度要达到80%以上。从这一目标来看，新能源汽车大有脱离左向发展的“阳春白雪”、走向向右大众化的“下里巴人”的趋势。
在我国，新能源汽车一直占据着相当重要而又特殊的地位。之所以说其重要，在于随着能源、环境等问题的加剧，新能源汽车发展在很大程度即使不成为未来的主流方向，也将是主流方向之一。之所以说其特殊，则更多的从其承载的使命所言，即新能源汽车承载着中国人多年来“弯道超车”的梦想。也许，基于其重要而又特使的地位，所以受到更多的关注成为政策的宠儿。可以说，纵使中国算不上世界上最热衷于发展新能源汽车的国度，抑或中国的新能源汽车技术也国际上也并不算的领先，但是中国却绝对是世界上最关注新能源汽车的国度之一，是世界上最为支持新能源汽车发展的国度之一。有数据显示，今年上半年，我国新能源汽车销量首都超越美国，成为全球第一大新能源汽车市场。
近年来，由于中国政策上对于新能源汽车的大力支持以及诸多利好措施的高强度支持，使得市场对新能源汽车的接受度大为提升，中国新能源汽车取得了相当不错的成果。所谓事实胜于雄辩，我们且来看近三年新能源汽车的发展情况。数据显示，2013年我国新能源汽车产量为1.75万辆，同比增长39.7%，销量为1.76万辆，同比增长37.9%。2014年我国新能源汽车生产78499辆，销售74763辆，同比增长分别为3.5倍和3.2倍。今年1-9月，我国新能源汽车累计生产144284辆，销售136733辆，同比分别增长2倍和2.3倍。这意味着，2015年前三季度，中国新能源汽车的产销基本各相当于2013年和2014年全产销总和的2倍。显然，中国新能源汽车从2013年到2015年，实现了销量实现了跨越式增长。可以说，我国新能源汽车用近3年的时间在销量上实现飞跃。
然而，销量上虽然实现了飞跃式增长，中国新能源汽车汽车在很大程度上却是扮演着“阳春白雪”角色。这里，也许会有人提出质疑。注意，笔者之所以这么说，是因为当前新能源汽车虽然有诸多补贴，不过相对同级别燃油车，依然价格相对较高，性价比方面要次于燃油车。未来，新能源汽车汽车是向左走向某些有特殊需求的“阳春白雪”，或者向右走向大众化的“下里巴人？向左，还是向右，这是个问题。十年路线图的选择吗，显然是向右走向更为大众化的“下里巴人”。然而，未来新能源汽车到底是向左还是向右，恐怕还是有待进一步观察。
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