充电设施建设有望加速新能源汽车市场化进程
时间:2015-10-15 14:32 作者:西顾
日前，国家“863节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚表示，充电设施是新能源汽车发展的重要基础，充电设施配套率是影响新能源汽车发展的重点因素之一，需要适度超前。此前业内普遍对新能源汽车发展过于乐观，计划到今年年底将累计达到50万辆，但估计今年无法达到这一目标，这与充电设施完成不尽如人意有较大关系。
与全国各地星罗棋布的十几万座汽车加油站相比，目前我国电动汽车的充电站确实很少。数据显示，到去年年底，我国已建成充换电站780座，交直流充电桩3.1万个。总体来看，充电基础设施建设的速度相对滞后，已经成为新能源汽车推广应用的短板或者说是瓶颈之一。王秉刚认为，充电基础设施建设整体比预期还是慢了许多，本来应该是充电基础设施应适度超前，但现状是明显落后于新能源车的发展速度，按比例，充电桩与新能源车应是实现1∶1的配比，而目前充电桩只有新能源车的几分之一。
事实上，社会上对新能源汽车关注更多，扶持力度也比较大，政府部门补贴也主要面对新能源车，而对基础设施则相对忽视，目前充电设施建设盈利相对困难，况且充电基础设施建设涉及多个部门，关系相对复杂，导致充电基础设施建设的滞后。近两年，新能源车发展明显提速，这也倒逼基础设施建设要提速，因为充电不方便将会直接影响消费者买车的积极性。
近两年，在政策的刺激下，新能源汽车的增长十分迅猛，相比其他类型的新型能源，电动系列发展势头尤甚，市场需求增幅最大。随着电动汽车市场的不断壮大，对基础设施的要求也随之提高。一直以来，充电桩等基础设施困扰着汽车厂家和消费者。《意见》的出台，将有望解决一直以来困扰电动汽车发展的瓶颈问题，即充电基础设施建设终于在国家层面有了指导性的主张。它预示着电动汽车将在未来几年进入高速发展阶段，汽车行业的格局有望被重新规划。
充电设施标准的统一将有“四两拨千斤”之效，《意见》的出台，将有助于尽快实现新能源汽车充电标准的全国统一，会逐步改善充电桩企业盈利状况。充电桩建设企业与商家合作运营充电桩模式有望实现，充电桩建设有望迎头赶上。业内专家分析指出，未来，我国将建立较完善的标准规范和市场监管体系，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。形成可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系，在科技和商业创新上取得突破，培育一批具有国际竞争力的充电服务企业。
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