近日，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，部署大力推进充电基础设施建设，解决电动汽车充电难题。

 

            近年来，我国新能源汽车应用逐步推进。截至去年年底，我国新能源汽车保有量已经超过１２万辆。根据国家能源局发布的数据，截至去年底，我国建成充换电站７８０座，交直流充电桩３．１万个。“总体来看，建设的速度相对滞后，已经成为新能源汽车推广应用的短板或瓶颈之一。”国家能源局副局长郑栅洁说。

 

           针对充电难题，此次意见明确，到２０２０年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过５００万辆电动汽车的充电需求。

 

          国家电网公司是充电桩建设的重点企业之一，据介绍，下一步，国家电网将加快“四纵四横”高速公路快充网络及京津冀鲁、长三角地区主要城市间高速公路快充网络建设。同时，加快重点城市公共快充网络建设和完善，并为电动公交、环卫、公务等电动汽车配套建设专用充电设施。

 

          充电设施标准不统一，不仅会造成重复建设，更会影响用户体验。此次意见明确了“统一标准、通用开放”的原则，提出要加快制修订充换电关键技术标准，并促进不同充电服务平台互联互通，提高设施通用性和开放性。

 

          “就像原来手机充电设施一样，也都是五花八门的，大家有一堆充电器，一堆电池，现在逐步走向完善、走向统一、走向标准。”郑栅洁说。

 

           用户居住地是当前充电设施建设的难点之一。此次意见特别提出，鼓励充电服务、物业服务等企业参与居民区充电设施建设运营管理，统一开展停车位改造。对有固定停车位的用户，优先在停车位配建充电设施；对没有固定停车位的用户，鼓励通过在居民区配建公共充电车位，建立充电车位分时共享机制，为用户充电创造条件。在增量方面，意见提出，原则上，新建住宅配建停车位应１００％建设充电设施或预留建设安装条件。